深中通道西人工島主線現(xiàn)澆隧道是連接沉管隧道與海上橋梁，實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵樞紐工程，分為暗埋段、敞開段，全部采用明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其中，暗埋段已于去年8月完成，下一步將繼續(xù)開展主線兩側(cè)匝道隧道等施工。
簡(jiǎn)介
深中通道西人工島主線現(xiàn)澆隧道全長(zhǎng)475米，其中暗埋段長(zhǎng)175米，與沉管隧道首個(gè)沉放管節(jié)E1對(duì)接；敞開段長(zhǎng)300米，東側(cè)與暗埋段相連，西側(cè)與路基段相接，形成島橋過渡，兩側(cè)與匝道聯(lián)通，形成島上互通。
特點(diǎn)
深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道為雙向八車道超大體量的外海明挖現(xiàn)澆隧道，敞開段共分為10個(gè)節(jié)段進(jìn)行澆筑，單次最大混凝土澆筑方量達(dá)到2000立方米，同時(shí)橫縱斷面尺寸漸變寬，最大達(dá)84.33米，大體積混凝土裂縫控制難度大。”中交第一航務(wù)工程局有限公司深中通道項(xiàng)目部生產(chǎn)管理部部長(zhǎng)王剛說，“按照設(shè)計(jì)要求，敞開段與暗埋段相接處設(shè)置弧形頂板及弧形梁。從遠(yuǎn)處看，敞開段隧道槽段呈U型，減光段呈山形，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、高大異形模板較多、支架搭設(shè)體量較大、作業(yè)面狹窄，這都給建設(shè)帶來了一定的挑戰(zhàn)。
施工進(jìn)展
2021年5月19日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，中午11時(shí)58分，歷經(jīng)九個(gè)半月的時(shí)間，深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道敞開段澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目西人工島主線現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)完工，為實(shí)現(xiàn)隧、島、橋轉(zhuǎn)換奠定重要基礎(chǔ)。
參考資料 >
深中通道西人工島主線現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)完工 計(jì)劃2024年建成通車_新聞_.央視網(wǎng)(cctv.com).2021-05-19