在信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)常指的是設(shè)于車站或區(qū)間固定地點(diǎn)的地面信號(hào)機(jī)，用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路或區(qū)間閉塞分區(qū)以及道口。信號(hào)機(jī)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中重要的軌旁設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的指揮，通過不同顏色的顯示向列車發(fā)送行車指令，是控制列車運(yùn)行的憑證。
目前所使用的信號(hào)機(jī)原則上要求安裝在線路的右側(cè)。因地形和特殊需要也可安裝在線路的左側(cè)，但必須經(jīng)設(shè)計(jì)同意且運(yùn)營(yíng)公司設(shè)備部批準(zhǔn)；為確保行車安全，安裝時(shí)不許侵人限界；信號(hào)機(jī)（含表示器）的信號(hào)顯示應(yīng)使接近的列車或車列容易辨認(rèn)，并不致誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)；曲線上的信號(hào)機(jī)，應(yīng)使接近的列車能不間斷地看到顯示（因地形、地物限制的除外）；各種信號(hào)機(jī)（調(diào)車信號(hào)機(jī)除外）的直線顯示距離不得小于400米；調(diào)車信號(hào)機(jī)的直線距離不得小于200米。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)
作用
防護(hù)車站；指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件；完成聯(lián)鎖任務(wù)，保證進(jìn)路安全可靠。所以車站在列車的入口處，都必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)盡量避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上，地勢(shì)險(xiǎn)峻地點(diǎn)、隧道內(nèi)、橋梁上，以及在停車后不能全部出清橋梁和隧道的停車地點(diǎn)。
臂板式進(jìn)站信號(hào)機(jī)的通過臂板起著預(yù)告出站信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，指示列車是否可以通過車站的作用，另外，為了保證臂板進(jìn)站信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)外形和夜間燈光顯示的一致性，所以規(guī)定了“進(jìn)站信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。”改變了歷史上曾經(jīng)有“凡辦理通過列車的車站，如進(jìn)站信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)均應(yīng)裝設(shè)通過臂板”的規(guī)定。從而統(tǒng)一了全路臂板進(jìn)站信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)外形，不論該信號(hào)機(jī)能否辦理通過進(jìn)路，都必須裝設(shè)通過臂板。
位置
為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，即一臺(tái)機(jī)車掛一節(jié)或兩節(jié)車輛由一股道轉(zhuǎn)向另一股道不致越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)，所以規(guī)定進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)?a href="/hebeideji/1333338875050929865.html">警沖標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。經(jīng)常利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車站，可適當(dāng)延長(zhǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與進(jìn)站道岔岔尖或進(jìn)站道岔警沖標(biāo)之間的距離，以便進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，車列不致越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)，減少辦理越出站界調(diào)車的手續(xù)。但該距離延長(zhǎng)后，會(huì)影響車站的通過能力，又不便于管理，給臂板信號(hào)的操縱和瞭望造成困難，所以外移不宜過遠(yuǎn)。
當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與其后方第一架列車信號(hào)機(jī)（出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)）之間滿足不了規(guī)定的制動(dòng)距離時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)向站外移動(dòng)，原則上也不超過400m。
在設(shè)有軌道電路的車站上，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)與軌道電路絕緣節(jié)設(shè)在同一坐標(biāo)處，如因軌縫移動(dòng)或因線路改建等原因，不能設(shè)在同一坐標(biāo)處時(shí)，允許鋼軌絕緣節(jié)設(shè)在信號(hào)機(jī)前方或后方各1m的范圍內(nèi)。
在進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)上均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)，以便信號(hào)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障或向非接車進(jìn)路接車等其他原因不能開放時(shí)使用。
出站信號(hào)機(jī)
作用
出站信號(hào)機(jī)的作用是：作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車可否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與車站發(fā)車進(jìn)路和敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)開放后保證進(jìn)路安全可靠；指示列車在站內(nèi)停車的位置。所以，車站發(fā)車線（含救援列停留線、軍用發(fā)車線）上應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。
位置
每一發(fā)車線均應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)（線群出站信號(hào)機(jī)除外）。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。
設(shè)置出站信號(hào)機(jī)應(yīng)考慮到少占用股道有效長(zhǎng)。當(dāng)發(fā)車線不設(shè)軌道電路時(shí)，在限界允許的條件下，應(yīng)縮小與警沖標(biāo)間的距離；當(dāng)發(fā)車線設(shè)有軌道電路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)宜與軌道絕緣設(shè)在同一坐標(biāo)處，為了避免和減少在安裝信號(hào)機(jī)時(shí)造成串軌、換軌和鋸軌等工作，軌道絕緣允許設(shè)置在出站信號(hào)機(jī)前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
進(jìn)路信號(hào)機(jī)
在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為指示列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。
進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)按用途可分為：
接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)——對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件
發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)——對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件
接、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)——對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件。
當(dāng)同一信號(hào)機(jī)具有多種意義兼有多種作用時(shí)，應(yīng)稱其命名，例如“出站兼接、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)”。
接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)和接、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)必須采用進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)，即雙機(jī)構(gòu)帶引導(dǎo)的基本形式，而雙機(jī)構(gòu)可采用兩個(gè)二燈位機(jī)構(gòu)亦可采用一個(gè)三燈位和一個(gè)二燈位機(jī)構(gòu)組成，但必須設(shè)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。當(dāng)該信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，必須另設(shè)調(diào)車機(jī)構(gòu)，此時(shí)藍(lán)燈應(yīng)封閉。
當(dāng)兩個(gè)車場(chǎng)間線路緊密銜接，在車場(chǎng)入口處不能裝設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，可在相鄰車場(chǎng)出口處的正線上裝設(shè)接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。
當(dāng)兩個(gè)車場(chǎng)線路較長(zhǎng)，為了提高站內(nèi)通過能力，除在車場(chǎng)入口處的正線上裝設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)外，還應(yīng)在相鄰車場(chǎng)出口處正線上裝設(shè)接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。
通過信號(hào)機(jī)
作用
通過信號(hào)機(jī)裝設(shè)在自動(dòng)閉塞區(qū)段時(shí)，是作為指示列車能否進(jìn)入閉塞分區(qū)（自動(dòng)閉塞區(qū)段兩架通過信號(hào)機(jī)之間的區(qū)間稱為閉塞分區(qū)）之用；裝在非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所處的通過信號(hào)機(jī)，是作為指示列車能否進(jìn)入所間區(qū)間（兩線路所或線路所與車站間的區(qū)間，稱為所間區(qū)間）之用。
位置
通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。
為了提高區(qū)間的通過能力或管理分歧道岔，可設(shè)線路所。線路所只有正線，沒有側(cè)線，不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。線路所一般無管轄地段，只辦理列車的通過，所以應(yīng)設(shè)通過信號(hào)機(jī)。個(gè)別設(shè)有管轄地段的線路所，應(yīng)設(shè)進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)。線路所設(shè)有線路所值班員，與鄰站辦理行車工作。
在自動(dòng)閉塞區(qū)段，由于區(qū)間設(shè)有通過信號(hào)機(jī)，不再設(shè)置提高通過能力的線路所。但在區(qū)間內(nèi)有分歧道岔的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置線路所，辦理列車經(jīng)分歧道岔的運(yùn)行作業(yè)。
輔助所設(shè)在區(qū)間岔線與正線接軌地點(diǎn)，設(shè)輔助所值班員，專門辦理列車去岔線取送車及由岔線返回車站的作業(yè)。當(dāng)列車由車站往返岔線運(yùn)行時(shí)，輔助所辦理列車進(jìn)入岔線時(shí)的區(qū)間開通及列車進(jìn)入岔線時(shí)的區(qū)間開通及列車由岔線開往車站時(shí)的閉塞手續(xù)。在列車正常運(yùn)行，由一個(gè)車站開往另一個(gè)車站時(shí)，輔助所不參加有關(guān)行車閉塞、列車運(yùn)行等工作，由相鄰兩站直接辦理閉塞手續(xù)。因此，輔助所不起將鐵路線路劃分為區(qū)間的作用。
旅客乘降所設(shè)在區(qū)間內(nèi)旅客乘降地點(diǎn)，只辦理旅客乘降。該地點(diǎn)不設(shè)行車人員，不設(shè)信號(hào)設(shè)施，當(dāng)然也不起將鐵路劃分為區(qū)間的作用。
通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處，在區(qū)間有分歧線路時(shí)，防護(hù)分歧道岔的通過信號(hào)機(jī)，有進(jìn)站信號(hào)機(jī)性質(zhì)，必須設(shè)置雙機(jī)構(gòu)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的信號(hào)機(jī)，在其關(guān)閉時(shí)，必須絕對(duì)停車。此時(shí)，該通過信號(hào)機(jī)屬絕對(duì)信號(hào)機(jī)。其引導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)封閉，不得辦理引導(dǎo)接車。
從線路變坡點(diǎn)的縱斷面上看，當(dāng)列車在變坡點(diǎn)處，由于相鄰車輛的相對(duì)傾斜，會(huì)使相鄰車鉤的中心線上下錯(cuò)動(dòng)，若超過限定的數(shù)值時(shí)，就易引起脫鉤。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)若設(shè)在該處，則列車停車后有可能造成脫鉤的危險(xiǎn)。因此規(guī)定：自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)該設(shè)在停車后可能脫鉤的處所。
為了保證行車安全和提高運(yùn)輸效率，自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不宜設(shè)置在鐵路規(guī)定的、貨物列車在上坡道上停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)。但遇有特殊情況，通過信號(hào)機(jī)必須設(shè)在上坡道貨物列車停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)時(shí)，則該通過信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架通過信號(hào)機(jī)，因已接近車站，列車在車站外停車的機(jī)會(huì)較多，如允許后續(xù)列車不停車通過該信號(hào)機(jī)時(shí)，容易發(fā)生追尾事故，因此規(guī)定：“在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架通過信號(hào)機(jī)上不得裝設(shè)容許信號(hào)。”
為了引起司機(jī)的注意：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)機(jī)柱上涂三條黑斜線作為標(biāo)記，以區(qū)別于其它通過信號(hào)機(jī)。
顯示距離
1. 進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000 m
2. 高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800 m
3. 預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400 m
4. 調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200 m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200 m。
參考資料 >