P-70是一款夜間戰(zhàn)斗機，由英國在1940年接收的道格拉斯“波士頓”強擊轟炸機（A-20）改裝而來。該機的良好機動性能使其成為夜間戰(zhàn)斗機的理想選擇。
飛機簡介
“波士頓”飛機的續(xù)航力和前三點起落架，使它立即成為比大多數(shù)飛機要安全些的夜間飛機，而且封閉了機頭的座艙，并裝上12挺7.62毫米機槍，以及增加排氣吸收器和涂上了黑漆，它便成了“浩劫”夜間戰(zhàn)斗機。
其他的“浩劫”飛機用作夜間“入侵者”，它們企圖在敵機駐在機場上空伏擊敵人的戰(zhàn)略轟炸機。另外還有一種改型是1942年的“渦輪燈”（Turbinlite）飛機，36架“浩劫”飛機都裝上一盞1，400安培的探照燈，它在“浩劫”飛機接近其機載截擊雷達的最小距離后使用。一束錐角為30度的光，在1.61公里距離上，照亮寬137米的范圍，從而使協(xié)同作戰(zhàn)的普通戰(zhàn)斗機能向目標射擊。這盞大功率的燈泡裝在直徑為0.915米的裝甲玻璃罩后面，并由炸彈艙內(nèi)的重一噸的電瓶供電。
在英國皇家空軍取得經(jīng)驗后，當?shù)谝慌_試驗型麻省理工學院的機載雷達在1941年9月準備安裝時，陸軍轉(zhuǎn)向道格拉斯飛機公司就并不值得驚奇了。60架A-20型被計劃作為高空強擊戰(zhàn)略轟炸機，但是渦輪增壓發(fā)動機的交貨延期了，而且低空作戰(zhàn)看來已是輕型轟炸機的慣例。其中一架在機頭裝了雷達，在炸彈艙下的炮架上裝了共帶240發(fā)炮彈的4門20毫米航空機炮，于是便稱為XP-70，裝R-2600-7“旋風”發(fā)動機。
日本突然襲擊時，“浩劫”飛機是唯一可用的夜間戰(zhàn)斗機，于是，當附加的雷達可用時，剩下的59架A-20飛機于1942年4月至9月間作為P-70交付使用了。P-70飛機使用兩臺1，600馬力R-2600-11“旋風”發(fā)動機，增加了內(nèi)部防護裝置。等待裝備P-61飛機的夜間戰(zhàn)斗機部隊，在1943年依靠額外的“破壞者”飛機訓練飛行員。這些飛機包括裝6挺12.7毫米機頭機關槍的39架A-20C和65架A-20G，編號為P-70A；而105架裝成夜間教練機的A-20G飛機，則編號為P-70B。
P-70飛機用于太平洋各戰(zhàn)區(qū)，但不幸的是日本戰(zhàn)略轟炸機往往從7，620米的高度進行攻擊，而這個高度是這樣改型的強擊轟炸機難以達到的。在它們的飛行員焦急地等待P-61“黑寡婦”飛機的同時，地中海的其他陸軍夜間戰(zhàn)斗機部隊，在整個1943年中，都使用英國的“美麗戰(zhàn)士”VI飛機。
飛機性能
道格拉斯P-70
萊特R-2600-11，1，600馬力（起飛）1，275馬力（高度3，660米）
翼展18.7米，全長14.5米，全高4.36米
翼面積43.1平方米
實重7，270公斤，總重9，650公斤，載油量2，270公斤
最大速度529公里/小時（高度4，270米）
巡航速度435公里/小時，著陸速度156公里/小時，實用升限8，610米，爬升率3，660米/8分，航程1.710公里（正常）2，350公里（最大）
作戰(zhàn)經(jīng)歷
P-70飛機在第二次世界大戰(zhàn)期間被廣泛部署于多個戰(zhàn)區(qū)，包括太平洋戰(zhàn)爭等。然而，其實際作戰(zhàn)效果并不理想。由于飛行性能和雷達探測能力的雙重限制，P-70在夜間作戰(zhàn)中難以有效攔截敵機，多次出現(xiàn)雷達捕捉到目標卻無法擊落的情況。盡管如此，P-70仍在一定程度上緩解了盟軍夜間防空的壓力，為最終的勝利做出了貢獻。
此外，P-70還被用于執(zhí)行夜間對地攻擊任務。盡管其機動性不佳，但憑借其較強的火力配置和一定的載彈量，P-70在夜間對地攻擊中仍具有一定的威力。
參考資料 >
P-70.militaryfactory.2024-08-24
美國陸軍夜間戰(zhàn)斗機部隊作戰(zhàn)全記錄.百家號.2024-08-24