項目于2012年9月26日開工建設，工程總建筑面積8000平方米，建筑主體高度21米，2臺9線，設基本站臺1座，中間站臺1座，途經的鐵路線路是欽防鐵路、防東鐵路，站房整體按照候車、售票、行包和生產辦公四大功能進行分區，設有行包房、出站廳、候車廳、售票廳、設備用房、車站辦公用房等。防城港市北客運站站房工程為線側平式地面站，整個站房工程呈對稱式布置，站房主體一層，局部二層。其建筑形象構思來自于藍天碧海，以優美舒暢的流暢曲線，打造濱海城市特有的建筑面貌
建筑風格
防城港火車北站為廣西沿海鐵路欽州市北至防城港段擴能改造工程上的中間站，項目總投資1.1億元。
防城港北火車站是欽防線上第一個建成的高鐵車站，防城港北火車站工程總建筑面積7985平方米，建筑主體高度21米，按照2000人的人流量設計，站房整體按照候車、售票、行包和生產辦公4大功能進行分區。坐落于北部灣畔的廣西壯族自治區第一個高鐵車站，以淡藍色為主色調，車站呈對稱式布置，中間圓弧形突起的主體仿佛普通海鷗的身體，兩邊優美舒展開的站房則如海鷗的兩個巨大翅膀。建筑形象構思來自于“藍天碧海、海鷗競飛”，以流暢曲線打造濱海城市特有的建筑面貌，契合防城港市“濱海新城、邊陲明珠”的城市形象。
開行列車
2013年12月30日南寧市—防城港動車首發，南寧-防城港北動車組列車1對，經由北、欽防線，車次D8251/2。
從2014年2月25日開始，防城港、南寧、桂林市之間的動車有了新調整，南寧－防城港北D8251/2次調整為桂林－防城港北間開行，南寧鐵路部門工作人員告訴記者，調整之后，鐵路部門將防城港北、南寧、桂林涉及車次的動車“串”起來開行，乘客可以在防城港北乘動車直達桂林。
2013年春節7天長假防城港市北火車站高鐵動車共發送旅客4037人次，到達旅客5023人次，與2012年原防城港站相比，同比增長近2000人次。
2014年為期40天的春運是防城港北火車站正式投入使用后迎來的首個春運，也是防城港開通動車后的首個春運，該站發送旅客主要以探親流、旅游流為主，還有少部分的務工流，整個春運累計發送旅客19596人次，日均發送旅客達到490人次，與2012年原防城港站相比，同比增長7000多人次。
2014年6月1日，北海至防城港市北的特快旅客列車正式開通運營，全程票價為21.5元。運行時間：特快列車全程運行時間為1小時25分鐘；從防城港到欽州市，運行時間為24分鐘。據了解，北海至防城港北間特快旅客列車每天將開行兩對(4趟)，即T8712/3、T8714/1、T8716/7、T8718/5次，為編掛9節中國鐵路25T型客車型新空調客車，可容納1050人，客車車體構造時速為160km，經由邕北、欽北聯絡線及欽防線運行。列車運營區間時刻表為：北海-防城港市北T8712/3次，北海8：20開，欽州東9：06/08，欽州9：19/21，防城港北9：45到；防城港北-北海T8714/1次，防城港北11：25開，欽州市11：49/51，欽州東12：02/04，北海12：50到；北海-防城港北T8716/7次，北海15：20開，欽州東16：06/08，欽州16：19/21，防城港北16：45到；防城港北-北海T8718/5次，防城港北17：50開，欽州18：14/16，欽州東18：27/29，北海19：15到。
2014年7月1日，廣西鐵路大調圖，撤銷原D8251/2次，開行桂林－防城港市北D8293/2次、D8295/4次，南寧－防城港北D8291/6次，防城港北站的列車升至5對。
2018年4月列車時刻表
經過公交線路
6條公交線路直達高鐵防城港北站。這6條公交線路分別是：205路、4路、7路、9路、10路、105路。具體為：9路，市一運中心至企沙新菜市場（新路）；10路，防城區二運站至企沙新菜市場（舊路）；205路，防城港北站（鐵路車站）至防城區法院專線；105路，防城港北站（高鐵站）至港口外貿七區；4路，防城區三運站至王府街道；7路，防城二運站（舊址）至紅沙安置點。
參考資料 >
高速鐵路防城港北客運站加緊施工建設 總投11000萬.廣西新聞網.2014-03-29
南寧—防城港高鐵動車組12月30日首發.廣西新聞網（廣西人民日報主辦，官方背景）.2013-12-30
桂林至南寧三趟動車加長 防城港至桂林動車直達.人民網.2014-01-29
6條公交線路直達高鐵防城港北站.防城港市新聞網-防城港日報.2014-03-28