袁浦大橋（Yuanpu Bridge），又稱錢江五橋，是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江梁橋，地處三江口（錢塘江、富春江、浦陽江）附近，是錢塘江流域目前惟一一座弧形“彎”橋，也是杭州市繞城高速公路（G2504）南線的關(guān)鍵工程。
2000年12月28日，袁浦大橋開工建設(shè)。 2003年12月，袁浦大橋建成通車。
袁浦大橋起于義橋鎮(zhèn)山后村，止于西湖區(qū)袁浦東江嘴，全長3126米，橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120千米/小時。
建設(shè)歷程
2000年12月28日，袁浦大橋開工建設(shè)。
2002年3月12日，正在建造的袁浦大橋出現(xiàn)事故，一架正在施工的橋機(jī)發(fā)生斷裂，正在橋上施工的幾位工人隨著橋架墜入江中。
2003年6月6日上午9時，袁浦大橋合龍。
2003年12月，袁浦大橋與杭州市繞城高速公路南線同步建成通車。
2018年12月8日至12月15日、12月15日至12月23日，袁浦大橋（轉(zhuǎn)塘往義橋方向）K53+850段、K53+094至K52+894段，分別進(jìn)行橋梁伸縮縫整體更換施工。
橋梁位置
袁浦大橋地處浙江省杭州市三江口（錢塘江、富春江、浦陽江）附近，大橋起于義橋鎮(zhèn)山后村，止于西湖區(qū)袁浦東江嘴，為杭州繞城高速公路（G25）南線的重要組成部分。
橋梁設(shè)計(jì)
橋梁結(jié)構(gòu)
袁浦大橋呈弧形，半徑1100米，圓心在下游，跨富春江、浦陽江，掠過江心元寶沙，全橋由主橋、兩岸主引橋和兩岸引橋構(gòu)成，橋面為雙向四車道高速公路，袁浦大橋主橋墩基礎(chǔ)為深水大體積混凝土承臺，采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。
設(shè)計(jì)參數(shù)
袁浦大橋全長3126米，主橋長492米，寬26米，為（68+3x120+68）米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，兩岸主引橋?yàn)?5孔先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T粱，單跨跨徑50米，兩岸引橋?yàn)?2孔先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T粱，單跨跨徑25米，其中，袁浦大橋的11號墩為主橋墩，基礎(chǔ)分左右幅，采用18根直徑1.8米摩擦樁，承臺設(shè)計(jì)平面尺寸12×12米，厚度為4米，兩承臺平面凈間距1.3米。
運(yùn)營情況
??票制票價
袁浦大橋作為杭州市繞城高速公路的一部分，統(tǒng)一收費(fèi)。
建設(shè)成果
??技術(shù)難題
袁浦大橋橋址處文條件特殊，主墩基礎(chǔ)鋼 圍堰的施工受天文錢塘江大潮期涌潮影響和梅汛期洪水的威脅，因此，梅汛期洪水是鋼圍堰施工的最大威脅。施工計(jì)劃安排主墩承臺施工在年天文大潮期過后，來年梅汛期到來之 前完成。主墩承臺位置低，采用圍水結(jié)構(gòu)施工后，必將引起水流變化，加劇主墩位置的河床沖刷，將給圍水結(jié)構(gòu)的定位和穩(wěn)定帶來不利影響。
同時，考慮到袁浦大橋主墩基礎(chǔ)承臺為深水大體積正方形承臺，雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)計(jì)算工作量大且復(fù)雜，施工人員首次采用有限元軟件對鋼圍堰整體計(jì)算分析，計(jì)算結(jié)果直觀，解決了封閉環(huán)向受力結(jié)構(gòu)由于變形產(chǎn)生二次內(nèi)力分布的問題，為鋼圍堰設(shè)計(jì)提供了準(zhǔn)確的理論依據(jù)，節(jié)約了成本。
價值意義
袁浦大橋的建成，意味著全長123千米的杭州市繞城高速公路連接成“環(huán)線”，也使杭州市“交通西進(jìn)”工程中的“一繞”得以完成，原先需穿越杭州市區(qū)過境的車輛可直接走環(huán)線，大大緩解了杭州城內(nèi)交通壓力。（杭州網(wǎng) 評）
袁浦大橋是錢塘江上第一座彎曲線大橋。（《蕭山市志(第一卷)》 評）
參考資料 >
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