懷化西站，原稱懷化南站，是位于中華人民共和國鶴城區河西街道的一個鐵路車站，郵政編碼418000。車站建于1978年，有焦柳鐵路、渝懷鐵路和懷衡鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。2014年11月17日為和滬昆高速鐵路懷化南站區別，車站更名為懷化西站，2020年12月遷至現址。車站隸屬于廣鐵集團懷化車務段。
歷史沿革
1970年10月，建設湘黔、黔桂鐵路、枝柳鐵路時作為懷化南站作為懷化鐵路樞紐工程的組成部分開工建設。
1974年，懷化南站基本建成。
1985年1月1日正式投入運營。
2008年11月11日中央電視三臺《中國歡樂萬里行》欄目組專程到懷化市拍攝“火車拖來的城市”。
2014年11月17日，為與滬昆高速鐵路懷化南站相區別，車站更名為懷化西站。
2016年《張吉懷高鐵線各站的建站規模——摘自《張吉懷鐵路環境影響報告書》全文公示報批稿》所附全文里面，規劃：張吉懷高速鐵路“跨渝懷鐵路、舞水后于懷化市芷江侗族自治縣西端的順溪鋪，預留設懷化第三客站條件”。可見，已規定為它預留條件。這個“懷化第三客站”，在芷江縣東端，靠近鶴城區（將來會劃歸于鶴城區），就是未來的 懷化火車西站。以備對接未來的渝懷高鐵，而且，因為未來的廣清懷高鐵只能安排在懷化南站，加之滬昆高速鐵路客流會升級式擴大，遲早會導致懷化南站不能滿足需要，因此，未來南北方向的包海高速鐵路線上的客流遲早會轉移到懷化西站。
2017年，懷化西站搬遷工作啟動，總投資93.8億元，總工期3.5年，預計2020年竣工。
2017年4月1日，渝懷鐵路梅江至懷化段增建二線引入懷化樞紐站前工程監理招標。
2018年6月29日，懷化市駛往白俄羅斯明斯克的中歐班列徐徐開出懷化西站。
2020年6月，老懷化西站拆除工程及配套工程環評批復。
2020年12月26日，老懷化西站整體西遷后的新懷化西站正式運營。
2021年1月31日，新懷化西站貨場正式開通運營。
2021年4月，老懷化西站正式拆除。
站場規模
懷化西編組站采用二級四場站型布置，由北至南依次設置到達場和調車場，上、下行到發場分設于調車場東西兩側；到達場到達線12條、東和西到發場設到發線8條和12條（含正線1條）；調車場設調車線32條（含編發線6條），并預留了遠期擴展條件。連接滬昆高速鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆客專、張吉懷客專、懷衡鐵路6大干線。新懷化西站的貨場則于2021年1月31日開通，面積733700平方米，內設到發線2條，到發兼機車走行線1條，貨物裝卸線6條，油品裝卸線2條。
新舊懷化西站對比
舊懷化西站建于1978年，為單向混合式二級四場站型，其中到達場到達線9條，東到發場到發線6條，西到發場到發線5條，調車場調車線27條（含編發線7條），辦理各方向貨運列車的解編作業以及西—南、南—北方向直達列車的技術作業。貨運方面，車站辦理懷化市和周邊地區貨品的整車和集裝箱業務，主要辦理鋼鐵、礦建、集裝箱等貨品。站內設有10條專用線。新懷化西站啟用后，舊懷化西站于2021年4月拆除。
新懷化西站規模單向二級四場，其中到達場設12條股道，上、下行到發場分別設到發線10條、8條，調車場設調車線32條；在上行出發場外側新建軍用站臺1座，設到發線1條。此外車站還設有懷化機務段、懷化西車輛段、懷化西綜合性貨場等配套設施，同時修建往滬昆高速鐵路K1546和K1550（位于懷化-公坪區間）、懷化南站、渝懷鐵路同田灣站、焦柳鐵路黃金坳站和鴨嘴巖站的聯絡線。車站于2017年6月開工，2020年12月26日建成投用。新懷化西站的貨場則于2021年1月31日開通，面積733700平方米，內設到發線2條，到發兼機車走行線1條，貨物裝卸線6條，油品裝卸線2條。
參考資料 >
在國際陸港“曬太陽”.今日頭條.2024-03-10
原來的懷化西編組站，有你的回憶嗎？.今日頭條.2024-03-10