電氣機(jī)車(chē)是一種以電力作為動(dòng)力來(lái)源的機(jī)車(chē)，其自身并不攜帶原動(dòng)機(jī)，而是通過(guò)接收來(lái)自接觸網(wǎng)的電流來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這種機(jī)車(chē)的特點(diǎn)包括功率大、熱效率高、速度較快、負(fù)載能力較強(qiáng)以及運(yùn)行可靠性高等優(yōu)勢(shì)。此外，電氣機(jī)車(chē)還具備環(huán)保特性，尤其適合用于交通繁忙的鐵路干線和地形復(fù)雜的山區(qū)鐵路。
工作原理
電氣機(jī)車(chē)的工作原理是通過(guò)接觸網(wǎng)獲取電能，接觸網(wǎng)提供的電流有兩種形式：直流和交流。根據(jù)不同的電流制式，電氣機(jī)車(chē)可分為三種類型：直-直流型、交-直流型和交-直-交流型。其中，直-直流型電氣機(jī)車(chē)采用的是直流供電，牽引變電所內(nèi)的整流裝置將三相交流電轉(zhuǎn)化為直流電后再傳輸至接觸網(wǎng)上。這樣，電氣機(jī)車(chē)可以直接從接觸網(wǎng)上獲得直流電供直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)使用，從而減少了車(chē)上設(shè)備的復(fù)雜性。然而，直流制式的缺點(diǎn)在于接觸網(wǎng)電壓較低，通常為1500V或3000V，這就導(dǎo)致接觸導(dǎo)線需要較粗，消耗較多的有色金屬，增加了建設(shè)成本。
發(fā)展歷史
電氣機(jī)車(chē)的歷史始于1866年，當(dāng)時(shí)德國(guó)工程師西門(mén)子股份公司與技師哈盧施卡合作成立了電機(jī)公司，并發(fā)明了強(qiáng)氣發(fā)電機(jī)，制作出世界上首列電氣機(jī)車(chē)。次年，這輛機(jī)車(chē)在巴黎博覽會(huì)上亮相，引起了廣泛關(guān)注。1879年，這輛機(jī)車(chē)在柏林的工業(yè)博覽會(huì)上進(jìn)行了公開(kāi)試運(yùn)行，展示了其電動(dòng)機(jī)牽引的能力，最高時(shí)速可達(dá)7公里。1881年，柏林郊區(qū)開(kāi)通了世界上第一條小型商用電氣機(jī)車(chē)線路。同年，德國(guó)成功測(cè)試了架空接觸導(dǎo)線供電系統(tǒng)，使得電氣機(jī)車(chē)的供電線路從地面轉(zhuǎn)移到空中，提高了機(jī)車(chē)的電壓和功率。1895年，美國(guó)巴爾的摩俄亥俄州鐵路線上首次出現(xiàn)了長(zhǎng)途電氣機(jī)車(chē)，重量達(dá)96噸，功率為1080馬力，采用550V直流供電。1901年，西門(mén)子股份公司、哈盧施卡電機(jī)公司的電氣機(jī)車(chē)在柏林附近創(chuàng)下了時(shí)速160公里的紀(jì)錄。在美國(guó)，托馬斯·愛(ài)迪生于1880年代也進(jìn)行了電車(chē)的相關(guān)實(shí)驗(yàn)。中國(guó)的電氣機(jī)車(chē)起步于1958年，湖南株洲生產(chǎn)出了第一臺(tái)名為“韶山市”的電氣機(jī)車(chē)。電氣機(jī)車(chē)因其快速、爬坡能力強(qiáng)、牽引力大且無(wú)污染等特點(diǎn)，得到了迅速的發(fā)展。地鐵系統(tǒng)的興起也是伴隨著電車(chē)技術(shù)的進(jìn)步而實(shí)現(xiàn)的。在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的主要干線電氣機(jī)車(chē)型號(hào)包括韶山系列（SS）和和諧系列（HXD）。
參考資料 >
【電力機(jī)車(chē)知識(shí)大全】電力機(jī)車(chē)的特點(diǎn) 電力火車(chē)種類.買(mǎi)購(gòu)網(wǎng).2024-11-04
[科普中國(guó)]-電力機(jī)車(chē).科普中國(guó)網(wǎng).2024-11-04
電力機(jī)車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用前景.科普中國(guó)網(wǎng).2024-11-04