錦州南站位于中國錦州市太和區，是一個二等站，隸屬于中國鐵路沈陽局集團有限公司。錦州南站于2001年9月開工建設；于2002年10月竣工；隨著秦沈客運專線開通而2003年投入使用，為京哈鐵路（秦沈客運專線）的中間車站。截至2006年，錦州南站的建筑面積為6000平方米，擁有3臺6線的站臺規模。車站目前是秦沈客運專線客流最高和停靠車次最多的中間站，現有列車100余對，可直達北京、上海市、廣州市等城市。新站房于2012年11月投入使用。
歷史沿革
2001年9月，錦州南站開工建設。
2002年10月，錦州南站竣工。
2003年10月12日，錦州南站隨著秦沈客運專線（京哈鐵路秦沈段）鐵路開通而投入使用。
2011年開始改造，2012年11月新站房開始投入使用。
2020年1月20日，錦州南站實施電子客票。
建筑規模
建筑設計
錦州南站建筑設計采用了以鋼結構為主的新型結構形式，再配以大面積玻璃幕墻以及新型的金屬復合墻體和層面，站臺雨棚以及進站天橋能夠與站房形成統一的整體。
截至2006年，錦州南站總面積約6000平方米，樓長122.4米，寬39.2米，最高聚集1000人同時候車。
整體布局
錦州南站擁有三層樓，結構型式為：通信、信號、公安及車站辦公房屋為二層框架結構，綜合作業廳一層及候車廳三層為鋼結構。
一層為通信、通告、廣播機械室、微機室、公安辦公及車站技術、客運室。
二層為信號繼電室、機房控制臺、自動化工區、信號工區、公安宿舍及車站辦公室等，錦州南站鋼結構的一層綜合作業廳為售票和出站大廳。
三層為候車廳、軟席廳及進站廳。
綜合作業廳與候車廳間設兩部自動扶梯，進站旅客從進站廳經旅客天橋到達兩座旅客站臺，出站旅客從站臺經旅客地道到出站大廳出站。
站臺線路
截至2003年6月，錦州南站站場規模為3臺6線，設有2個雙向站臺與1個單向站臺，列車運載能力為80次以上列車對開，途經的線路為秦沈客運專線（京哈鐵路秦沈段）。
運營情況
截至2006年，錦州南站一層有快餐廳，候車的旅客可在此就餐。
截至2006年，錦州南站三層有茶座，候車的旅客可在此喝茶。
截至2017年，錦州南站站前廣場設有社會車輛停車場和非機動停車場。
辦理旅客乘降；行李，包裹托運。
交通換乘
公交線路
截至2018年10月，途經錦州南站的公交線路共有6條。
出租汽車
錦州南站站前廣場設有出租車候車區，方便旅客的接駁。
長途汽車
錦州南站站前廣場設有長途客車候車區，方便旅客的接駁。
車站改造
錦州市南站擴建改造工程屬于錦州“十二五”交通工程規劃中的一個大項目。擴建改造并不會 影響錦州南站原有車次，只是旅客上下車及接送站要稍有不便了。
舊聞：據錦州南站擴建改造工程中一位施工單位負責人介紹，錦州南站候車室拆遷工程工期大致定為20天，最遲在6月中旬就會結束。拆遷工作剛開始，一切都在按照計劃有序進行。下一步的擴建改造由中鐵十九局集團有限公司負責承建，而建設工作也由有關部門緊張籌劃，錦州南站的新形象即將出爐。錦州南站的臨時候車室及售票室都已搭建完畢，具體位置就在原候車大廳北側，很容易找到。而錦州南站的途經列車也不會因車站擴建改造而變動，乘客仍可以照常出行。
錦州市南站擴建改造工程屬于錦州“十二五”交通工程規劃中的一個大項目，此項目包括錦州南站、錦州站、錦州赤峰煤運專線等鐵路工程及松山新區、濱海新區等客運站工程，還有凌海哈達鋪（凌海大道）、雙羊鎮濱海公路（雙何線）、龍棲灣東疏港公路、102國道北鎮市溝幫子街道外環路建設等公路工程。
錦州南站現有發往北京市、天津市、太原市、西安市、廣州市、上海市等地的列車客運業務。此次擴建改造前，錦州南站候車大廳共同4個檢票口和4個售票口，站臺共三個，為雙向兩個站臺和單向一個站臺，運載列車能力達80列以上列車對開。
價值意義
錦州市南站是錦州對外的重要窗口，是錦州的門面。（時任錦州市委書記 王明玉評）
參考資料 >