齒輪減速機是按國家專業標準ZBJ19004生產的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、用于塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。
介紹
齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
齒輪減速機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。
適用范圍
減速機：
1、高速軸轉不大于1500轉/分。
2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。
3、工作環境溫度為-40-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。
4、齒輪減速機可用于正反兩個方向運轉。
機器特點
1.齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均采用數控磨齒工藝，精度高，接觸性好。
2.傳動率高：單級大于96.5%，雙級大于93%，三級大于90%。
3.運轉平穩，噪音低。
4.體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高。
5.易于拆檢，易于安裝
主要技術參數
工作原理
齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的。減速機就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的，再采用多級這樣的結構，就可以大大降低轉速了。
型號規格
1.型號有：ZQ、ZQH、ZQSH型齒輪減速機PM型圓柱齒輪減速機JZQ型系列齒輪減速機。
PJ型圓柱齒輪減速機ZQA型圓柱齒輪減速機ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機。
ZD、ZDH、ZDSH型減速機ZL、ZLH、ZLSH型減速機ZS、ZSH、ZSSH型減速機。
ZSC、ZSC(A)減速機ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
YK系列圓錐—圓柱齒輪減速機YB/T050-93K系列圓錐—圓柱齒輪減速機。
FZLY型圓柱齒輪減速機ZBJ19004-88FDBY型圓錐圓柱齒輪減速機ZBJ19026-90。
YN系列齒輪減速機YB/T050-93。
HNK型圓弧齒輪減速機YB/T050-93QJY系列起重機械減速機。
QJ－L型起重機立式減速機JB/T8905.3-1999。
QJ－T型起重機套裝式減速機JB/T8905.4-1999QJ型起重機減速機JB/T89051-1999。
QJ－D型起重機底座式減速機JB/T8905.2-1999。
DBY、DCY、DBZ、DCZ型圓柱齒輪減速機JB/T9002-1999。
ZZL型圓錐圓柱齒輪減速機S系列齒輪減速機。
ZDS型齒輪減速機JB/T5560-1991。
GS型高速漸開線圓柱齒輪箱TJ315型圓柱齒輪減速器。
JDX邊緣傳動減速JC/T878.2-2001MHS、HS系列齒輪箱。
ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速機JB/T7007-1993。
PYZ系列硬齒面軸裝式減速機C一級斜齒輪減速機CE二級斜齒輪減速機。
CR斜齒輪減速器ZWS系列尾旋錐齒輪減速機ZLZ系列螺旋錐齒輪減速機。
ZLS、ZLSA螺旋錐齒輪減速機ZLD、ZLDA螺旋錐齒輪減速機JS系列齒輪減速機。
R系列齒輪減速機K系列齒輪減速機F系列齒輪減速機S系列齒輪減速機。
2.規格有：單級：80、100、125、160、200、250、280、315、355、400、450、500、560；
兩級：112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、 500、560、630、710；三級：160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、 710；
功率速比
減速比：
25～4000r/min（與RX、R、K系列組合可達到更大速比）
輸出轉矩：
高至2600000Nm
電機功率：
0.4-12934kW
四大系列
特點
1、R、K、S、F四大系列齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。
2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機采用單元結構模塊化設計原理，大量減少了零部件種類和庫存量。
3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。
4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體，齒輪采用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長。
性能
1、齒輪采用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。
2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。
3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型。
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，避免了功率浪費。
5、采用cad/凸輪設計制造，保證質量的穩定性。
6、采用多種密封結構，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，確保減速機優良的低噪音性能。
故障解決
減速機在長期運行中，常會出現磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速器軸承室的磨損。
3、減速機傳動軸軸承位磨損。
4、減速機結合面滲漏。
針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上
兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用有機高分子化合物復合材料的修復方法，而應用較多的其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
傳動裝置
齒輪減速機是一種傳動設備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內部傳動裝置的磨損。那么應當從哪些方面來分析齒輪減速機內部傳動裝置的磨損問題呢？齒輪減速機中的齒輪裝置（齒輪機架和減速機）內的損失包括以下三方面：
1、齒間的滑動摩擦損失。
3、噴濺和攪動潤滑油的損失。
齒輪減速機內的損失問題，要關系到齒輪傳動裝置內的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題。
維護保養
齒輪減速機的使用、維護保養及注意事項
一、減速機采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。
二、首次使用100小時后，應洗干凈內腔換上新的齒輪油，以后每2000小時換油一次。
三、拆裝減速機時，應盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。
四、使用時若發現軸伸或連接處有滲油現象，應及時更換骨架油封等密封件。
行業標準
國家工信部批準公布的《DQX點線嚙合齒輪減速機行業標準》，將于2013年7月1日起正式實施。據悉，該標準由江蘇省減速機產品質量監督檢驗中心參與起草。
參考資料 >