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自卸船，船體本身帶有卸料裝置可以把物料卸至碼頭。一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和卸貨設(shè)備，能以連續(xù)輸送方式卸貨的干散貨運(yùn)輸船舶。自卸船能集中操縱卸貨作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)卸貨。
簡介
最早的自卸船是1908年建造的“汪達(dá)脫”號(hào)，航行于北美大湖區(qū)。目前，世界上不少地區(qū)都應(yīng)用自卸船，但大湖區(qū)仍舊是自卸船最集中的地區(qū)。
現(xiàn)代自卸船的典型卸貨系統(tǒng)是以帶式輸送機(jī)為主體的自卸系統(tǒng)。它的工作過程通常是將堆存于斗形貨艙內(nèi)的散貨靠重力通過若干個(gè)液壓操縱的斗門喂入位于艙底的縱向輸送帶送往船的首部或尾部，然后直接地或通過橫向輸送機(jī)，將貨物輸入環(huán)狀皮帶機(jī)提升到甲板高度，再通過卸料臂上的輸送帶投送到岸上的接受裝置或堆場。自卸系統(tǒng)因所采用的喂料裝置、輸送帶、提升和投送機(jī)構(gòu)的不同而具有多種形式。現(xiàn)代大型自卸船的輸送帶寬度可達(dá)3米，卸貨效率一般為每小時(shí)4000～6000噸，最高的可達(dá)20000噸。
自卸船與同樣載重量的常規(guī)散貨船相比，它的主尺度和空載排水量都大，造價(jià)也高。自卸船主要靠卸貨效率高和周轉(zhuǎn)快獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)可以節(jié)省到貨碼頭的設(shè)備投資。自卸船一般適用于航程較短和到貨碼頭設(shè)備較差的航線。
參考資料 >