桂冠獎(jiǎng)（日語(yǔ)：ローレル賞）是日本鐵道友之會(huì)自1961年起每年頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)，用于表?yè)P(yáng)前一年使用優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計(jì)的新制鐵路車輛。得主由鐵道友之會(huì)會(huì)員組成的遴選委員會(huì)選出。在此之前，鐵道友之會(huì)于1958年設(shè)立了由會(huì)員投票選出的藍(lán)絲帶獎(jiǎng)。然而，由于會(huì)員偏向投給大型業(yè)者所營(yíng)運(yùn)較有名的特急型車輛，1961年另設(shè)桂冠獎(jiǎng)，同樣由會(huì)員投票選出，讓通勤型車輛也有一定的得獎(jiǎng)機(jī)會(huì)。
進(jìn)入1970年代，原有的特急型車輛以“通勤特急”的名義服務(wù)通勤路線，令通勤型車輛的定義逐漸模糊。因此，鐵道友之會(huì)于1974年再次改制，取消桂冠獎(jiǎng)只限通勤型車輛的限制，并改由遴選委員會(huì)決定的現(xiàn)制，使得一些中小型鐵路業(yè)者營(yíng)運(yùn)的車輛也可入選。
無(wú)論是舊制和新制，均曾出現(xiàn)無(wú)車輛獲選桂冠獎(jiǎng)的情況（1968年、2004年和2013年，請(qǐng)參閱得獎(jiǎng)名單）。而獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來(lái)，最多車輛獲獎(jiǎng)的年份是2006年，共有4個(gè)型號(hào)的車輛獲獎(jiǎng)。
發(fā)展
在此以前，鐵道之友會(huì)于1958年設(shè)立由會(huì)員投票選出的藍(lán)絲帶獎(jiǎng)。但因?yàn)闀?huì)員偏向投給較有名的特急型車輛，所以于1961年另設(shè)桂冠獎(jiǎng)，同樣由會(huì)員投票選出，讓通勤型車輛也有一定的得獎(jiǎng)機(jī)會(huì)。踏入1970年代，原有的特急型車輛以“通勤特急”的名義服務(wù)通勤路線，令通勤型車輛的定義逐漸模糊。因此，鐵道之友會(huì)于1974年再次改制，取消桂冠獎(jiǎng)只限通勤型車輛的限制，并改由遴選委員會(huì)決定的現(xiàn)制。
無(wú)論是舊制和新制，均曾出現(xiàn)無(wú)車輛獲選桂冠獎(jiǎng)的情況（1968年和2004年，請(qǐng)參閱得獎(jiǎng)名單）。而獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來(lái)，最多車輛獲獎(jiǎng)的年份是2006年，共有4個(gè)型號(hào)的車輛獲獎(jiǎng)。
得獎(jiǎng)車輛決定流程
桂冠獎(jiǎng)的候選名單和藍(lán)絲帶獎(jiǎng)相同。在選出藍(lán)絲帶獎(jiǎng)得獎(jiǎng)車輛后，遴選委員會(huì)在落選者中挑選桂冠獎(jiǎng)的得主，數(shù)輛不限。和會(huì)員投票的取向不同，遴選委員會(huì)挑選桂冠獎(jiǎng)得獎(jiǎng)車輛均以技術(shù)為評(píng)核重點(diǎn)。遴選委員會(huì)會(huì)挑選使用優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計(jì)（特別是使用最新技術(shù)）的車輛成為桂冠獎(jiǎng)的得主。
得獎(jiǎng)車輛列表
車輛所屬公司的名稱均是當(dāng)時(shí)的稱呼。
參考資料 >