梨園—溫家圳高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)梨溫高速，也稱(chēng)梨溫高速公路，是中國(guó)江西省境內(nèi)地方高速線路，為中國(guó)高速公路東西主干線上海—昆明高速公路組成段。
梨園—溫家圳高速公路于2000年12月18日開(kāi)工建設(shè)，于2002年12月18日全線通車(chē)。
梨園—溫家圳高速公路東起上饒市玉山縣梨園（閩浙界），西至南昌市進(jìn)賢縣溫家圳收費(fèi)站，線路全長(zhǎng)245千米，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。
簡(jiǎn)介
全長(zhǎng)245公里，連接線47公里。該項(xiàng)目是江西省高速公路建設(shè)史上一次性開(kāi)工里程最長(zhǎng)、機(jī)電三項(xiàng)一次性完成、投資最大、建設(shè)規(guī)模最大、設(shè)備最多最先進(jìn)、從業(yè)單位最多的建設(shè)項(xiàng)目。總投資52.68億元人民幣。全線集中了130多家施工單位、6500多臺(tái)（套）機(jī)械設(shè)備、38家爆破施工隊(duì)伍、3萬(wàn)多筑路員工。全線按高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全封閉，全立交，雙向四車(chē)道，行車(chē)速度100公里/小時(shí)；路基寬26米，路面寬23米，瀝青混凝土路面。
建設(shè)歷程
1993年6月，中華人民共和國(guó)原交通部印發(fā)《國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》。國(guó)道主干線系統(tǒng)由“五縱七橫”12條國(guó)道主干線和公路主樞紐及信息系統(tǒng)構(gòu)成，是中國(guó)公路網(wǎng)的主骨架，主要路線都采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中第6橫表述為“上海－瑞麗（含寧波－杭州－南京支線）”，簡(jiǎn)稱(chēng)為“上瑞高速公路”，編號(hào)G065。梨園—溫家圳高速公路系滬瑞線江西省境內(nèi)段的構(gòu)成部分之一。
2000年12月18日，梨園—溫家圳高速公路開(kāi)工，該線東起江西省上饒市玉山縣梨園，與浙江省州市杭金衢高速公路相接，西至南昌市進(jìn)賢縣溫家圳，與溫厚高速公路相連。
2002年12月18日，梨園—溫家圳高速公路建成通車(chē)。
2005年以后，梨園—溫家圳高速公路改屬中國(guó)高速公路上海—昆明高速公路（滬昆高速鐵路，國(guó)家高速G60）。
2019年9月4日，梨園—溫家圳高速公路贛浙省界主線收費(fèi)站動(dòng)工拆除。該站是江西省省開(kāi)始拆除的第一座省界收費(fèi)站，同時(shí)也是江西最大的一座收費(fèi)站。該收費(fèi)站于2002年12月31日建成通車(chē)，雙向共有35個(gè)車(chē)道，是往返浙江省、上海市等地的必經(jīng)之路，曾經(jīng)單日出省最高車(chē)流量突破5萬(wàn)輛。
線路設(shè)計(jì)
線路走向
途經(jīng)區(qū)域
梨園—溫家圳高速公路東起上饒市玉山縣梨園（浙贛界），與杭州市—金華市—衢州高速公路（即滬昆高速鐵路浙江段）相接，西至進(jìn)賢縣溫家圳，與溫厚高速公路相連。途經(jīng)玉山、廣豐區(qū)、信州、上饒、橫峰縣、鉛山縣、弋陽(yáng)縣、貴溪市、余江區(qū)、東鄉(xiāng)區(qū)、進(jìn)賢11個(gè)縣（市、區(qū)），橫跨上饒、鷹潭市、撫州、南昌市四個(gè)設(shè)區(qū)的市。
途經(jīng)場(chǎng)所
截至2020年5月，梨園—溫家圳高速公路途經(jīng)的主要場(chǎng)所為：
線路互通
截至2020年5月，梨園—溫家圳高速公路主要互通及立交為：
線路參數(shù)
配套設(shè)施
服務(wù)設(shè)施
輔助設(shè)施
行車(chē)安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)
2016年以后，梨園—溫家圳高速公路上安裝有行車(chē)安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，主要在霧、陰、雨、夜等能見(jiàn)度低的天氣狀況下，對(duì)司機(jī)視覺(jué)上起道路輪廓誘導(dǎo)、安全車(chē)距警示等作用，幫助其對(duì)前方路況進(jìn)行更好判斷，從而有效降低事故發(fā)生率。這套系統(tǒng)共有3種可自由切換模式——夜間行車(chē)誘導(dǎo)的黃燈常亮模式、雨天行車(chē)誘導(dǎo)的黃燈同步閃爍模式以及霧天車(chē)輛過(guò)后，黃燈變紅燈的行車(chē)尾記示警模式。
工程解說(shuō)
該項(xiàng)目是我省率先推行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制和《工程合同》、《廉政合同》“雙合同制”的重點(diǎn)工程。江西公路開(kāi)發(fā)總公司擔(dān)任項(xiàng)目法人，江西省交通廳梨溫高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦建設(shè)，江西交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。工程批準(zhǔn)工期39個(gè)月，計(jì)劃工期36個(gè)月。
為了加快江西的發(fā)展，按照省委、省政府提出“爭(zhēng)先鋒、創(chuàng)一流、力爭(zhēng)往前趕，努力實(shí)現(xiàn)兩年建成通車(chē)”的要求，項(xiàng)目由原來(lái)的36個(gè)月6個(gè)階段，調(diào)整為24個(gè)月4個(gè)階段。在兩年的建設(shè)工期內(nèi)，完成路基土石方3200萬(wàn)立方米，瀝青砼路面591萬(wàn)平方米；特大橋2座、大橋15座、中小橋91座、涵洞、通道1339道、互通式立交12處、分離式立交143處，預(yù)制、安裝板梁10797片，澆筑鉆孔樁2814根，單項(xiàng)工程優(yōu)質(zhì)率達(dá)到95%以上。整個(gè)工程用地2.3萬(wàn)畝，臨時(shí)用地0.54萬(wàn)畝；拆遷房屋13.74萬(wàn)平方米，拆遷電力、電纜、電訊線1.2萬(wàn)米。全線設(shè)置四個(gè)服務(wù)區(qū)、四個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)、十三個(gè)收費(fèi)站，其中贛浙主線收費(fèi)站是華東六省一市最大的收費(fèi)站。
經(jīng)濟(jì)意義
梨溫高速公路是橫貫江西省的東西向大通道，也是連接上海經(jīng)濟(jì)區(qū)、江南各省和珠江三角洲以及閩東南地區(qū)為主的東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通大動(dòng)脈，是我省以省會(huì)南昌市為中心交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)“十”字型框架和江西省高速公路“天”字型布局中的“一橫”，它使我省的高速公路網(wǎng)絡(luò)東可與上海及同江至三亞國(guó)道主干線相聯(lián)，西可與湖南、貴州、云南相通，南可達(dá)福建省沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，地理位置十分重要。
梨溫高速公路的建成將起著“承東啟西、溝通南北”的作用，對(duì)于加快國(guó)道主干線網(wǎng)絡(luò)及江西省“天”字型高速公路主骨架建設(shè)，充分發(fā)揮江西省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和低成本優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)接受沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射，努力使江西成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移承接基地、優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品加工供應(yīng)基地、勞務(wù)輸出基地和旅游休閑的后花園，實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)的崛起，具有十分重大的意義。
運(yùn)營(yíng)情況
票制票價(jià)
基本費(fèi)率
截至2020年7月，梨園—溫家圳高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：
ETC優(yōu)惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時(shí)可減15%高速通行費(fèi)，其中包括梨園—溫家圳高速公路。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛優(yōu)惠
2020年1月1日至2020年12月31日，通行于江西省高速公路且使用ETC繳費(fèi)的合法裝載的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛按1.15元/千米計(jì)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠，其中包括梨園—溫家圳高速公路。該優(yōu)惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時(shí)可減15%高速通行費(fèi)”優(yōu)惠疊加。
特色服務(wù)
手機(jī)支付
截至2018年1月，梨園—溫家圳高速公路引用手機(jī)支付方式。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
梨園—溫家圳高速公路東段途經(jīng)贛東北山區(qū)和丘陵地帶，西段途經(jīng)鄱陽(yáng)湖平原，路線地勢(shì)總體是東高西低，公路經(jīng)過(guò)地帶多為中低山丘陵，山嶺走向呈北東向或東西向延伸，地形起伏較大，一般標(biāo)高300至1500米，相對(duì)高差400至1200米，坡度35至40°。梨溫高速穿越贛東北地區(qū)，十九座主要橋梁聯(lián)通山區(qū)、架通河流，大小型涵洞、過(guò)道密布達(dá)30余處。
重點(diǎn)工程
清湖大橋
清湖大橋位于梨園—溫家圳高速公路K119-404處。橋梁橫跨信江，全長(zhǎng)447.06米，上部構(gòu)造為11×40米后張法預(yù)應(yīng)力砼工型梁，下部構(gòu)造為單排雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑2米，樁長(zhǎng)在21至30米左右，其中1至7墩位于水中，常水位下水深5至8米，水流速度較緩，河水漲落頻繁。
橋位區(qū)位于河流沖積平原及信江紅砂巖盆地中，基巖完整性好，河末東側(cè)1至5墩無(wú)覆蓋層，基巖大片裸露，強(qiáng)風(fēng)化層只有1至2米，河床西側(cè)6至7墩有1至2米的圓礫覆蓋層。但不足于支撐鋼護(hù)筒及鉆孔施工平臺(tái)。這種地質(zhì)在江西的橋梁施工中比較罕見(jiàn)。裸露基巖的深水樁基施工，其難度主要體現(xiàn)在鋼護(hù)筒的埋設(shè)與工作平臺(tái)的搭設(shè)。
界牌特大橋
界牌特大橋位于梨園—溫家圳高速公路k159+434~k160+152處，橋長(zhǎng)718米，是全線控制性工程之一。該橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)為9厘米水泥混凝土+6.em中粒式瀝青混凝土+4emAK-16A型瀝青抗滑表層。由于施工時(shí)間緊迫和具體操作上的原因，水泥混凝土層施工完成后表面平整度較差，局部相對(duì)高差超過(guò)9厘米，使瀝青混凝土層的施工難度大大增加。
為保證瀝青混凝土滿足結(jié)構(gòu)承載能力和行車(chē)平順性的要求，同時(shí)盡量降低費(fèi)用，在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上提出了四套方案?jìng)溥x。經(jīng)過(guò)對(duì)比論證，從中選出了一套質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)兼顧的方案指導(dǎo)施工。在精心的施工組織操作下，完成后的界牌特大橋橋面鋪裝層遠(yuǎn)看平整，近看粗糙，高速行車(chē)感覺(jué)順適。經(jīng)連續(xù)式平整度儀檢測(cè)，平整度均方藝位為0.6，僅為規(guī)范允許值（1.2）的一半。
參考資料 >
梨溫高速試點(diǎn)安裝行車(chē)安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng).今日頭條.2023-12-29
江西梨園至溫家圳二百四十多公里長(zhǎng)高速公路通車(chē).新浪網(wǎng).2023-12-29
上饒日?qǐng)?bào)社數(shù)字報(bào)刊平臺(tái).上饒日?qǐng)?bào).2023-12-29
江西動(dòng)工興建梨溫高速公路.中國(guó)新聞網(wǎng).2023-12-29
梨溫高速公路.江西省人民政府.2023-12-29
梨溫高速28日通車(chē).新浪網(wǎng).2023-12-29