九段下站（日語：くだんしたえき Kudanshita eki）是位于日本東京千代田區的一個鐵路車站，由東京地下鐵（東京メトロ）和東京都交通局（都營地下鐵）共同使用。車站編號分別為東西線T 07、東京地下鐵半藏門線Z 06和新宿線S 05。1980年（昭和55年）3月16日和1989年（平成元年）1月26日分別開通了新宿線和半藏門線，使得九段下站成為一個重要的轉乘站。2004年（平成16年）4月1日，營團地下鐵民營化，東西線和半藏門線由東京地下鐵繼承。
歷史沿革
1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地鐵）東西線高田馬場－本站開通。本站為終點站。
1966年（昭和41年）3月16日：本站－竹橋延伸區間開通，成為中途站。
1980年（昭和55年）3月16日：都營地鐵新宿線新宿－巖本町間開通，新宿線車站開業。成為換乘站。
1989年（平成元年）1月26日：營團地鐵東京地下鐵半藏門線九段下站開業。形成現在的結構。
2004年（平成16年）4月1日：營團地鐵民營化。東西線、半藏門線由東京地鐵繼承。
2013年（平成25年）3月16日：4號站臺與5號站臺之間的隔墻拆除，半藏門線與新宿線付費區連通。
2015年（平成27年）5月21日：東西線站臺導入發車音樂。樂曲為爆風Slump的《大きな玉ねぎの下で ?はるかなる想い》。
2020年（平成27年）3月14日：重新劃定付費區，東西線換乘東京地下鐵半藏門線，新宿線不再需要離開付費區。
車站構造
九段下站為地下車站，東西線是2面2線側式月臺，半藏門線、新宿線各為2面2線，合計3面4線的一島兩側月臺。東京地下鐵與都營地下鐵為連續的月臺編號。半藏門線與新宿線共用驗票閘口。2020年更將東西線車站也納入東京地下鐵－都營地鐵站內轉乘的范圍內。2013年3月15日以前，東京地下鐵半藏門線4號線與都營新宿線5號線兩月臺之間有隔墻分隔，轉乘需先往回到剪票口層再前往目標月臺，2013年3月16日起可同月臺轉乘。東京地下鐵半藏門線只有本站采用側式月臺，但自2013年3月16日起押上方向月臺與新宿線新宿方向月臺形成島式月臺構造，嚴格上不能再說是側式月臺。東西線月臺有中柱，半藏門線月臺僅半藏門側沒有中柱。
東西線飯田橋方向有拖上線，使用該線的有平日早晨1往返車次、西船橋方向至本站終停車次，以及因誤點須在本站折返運轉時也可利用該拖上線。東西線通至東陽町站前有座車輛檢查區（初代飯田橋檢車區），該留置線在2005年1月22日東西線開業40周年與妙典站開業5周年紀念的“MEMORIAL TRAIN”（メモリアルトレイン，5000系第66編組）2號→3號載客折返時使用。在2015年度事業計劃中，目標在2020年度（平成31年度）改良九段下站的折返線，消除平面交會部分。
車站周邊
九段下站周邊有多個出口，分別通向不同的地標和設施。1號出口附近有靖國神社、東京理科大學神樂坂校區富士見校舍等。2號出口則靠近北之丸公園、日本武道館等。其他出口也分別通向各自的目的地，如千代田區役所、專修大學神田校舍等。
交通運輸
九段下站附近有多條都營巴士線路，如<飯64>往小瀧橋車庫前和<高71>往高田馬場站前。此外，還有日立自動車交通運營的千代田區地域福祉交通“風車”，提供多條路線服務。東京空港交通也提供往返東京羽田國際機場和成田國際機場的巴士服務。
參考資料 >