大連地鐵5號線，是中國遼寧省大連市建成運營的第六條地鐵線路，是東北地區(qū)首條跨海地鐵線路、大連市首條采用PPP模式建設(shè)的軌道交通線路，是中國首列采用中國標(biāo)準(zhǔn)制造的B型不銹鋼地鐵列車的線路。該線路于2017年3月30日開工建設(shè)，2023年3月17日開通運營。截至2023年5月，大連地鐵5號線日最高客運量為2023年5月1日的18.27萬人次。
大連地鐵5號線全長24.484千米全部為地下線，共設(shè)置18座車站，全部為地下車站，采用6節(jié)編組B型列車。該線路南起虎灘新區(qū)站，北至后關(guān)站，途經(jīng)中山區(qū)、西崗區(qū)、甘井子區(qū)，貫穿大連老虎灘海洋公園、勞動公園、青泥洼橋商圈、大連站、大連梭魚灣足球場、梭魚灣城市副中心、后鹽交通樞紐等區(qū)域。
大連地鐵5號線開通后，將串聯(lián)起青泥洼橋商圈、梭魚灣商務(wù)區(qū)兩大城市功能核心區(qū)域，服務(wù)大連火車站、大連新機場兩座對外交通樞紐，打破海灣對青泥洼橋商圈、梭魚灣商務(wù)區(qū)乃至老甘井子的阻隔，改變過去出行單一的通道，為大連市提供了新的出行路徑，構(gòu)建了“一灣兩岸”的城市新格局。
線路介紹
1999年，大連地鐵5號線規(guī)劃為灣家村至東海公園，全長16.63公里，線路走向接近大連地鐵2號線。
大連地鐵5號線（M5）從虎灘新區(qū)到新機場，線路經(jīng)過虎灘新區(qū)高強度住宅區(qū)、解放路住宅片區(qū)、勞動公園、青泥洼商業(yè)中心、大連火車站、梭魚灣城市副中心、老甘井子區(qū)片區(qū)、泉水高強度住宅區(qū)、后鹽交通樞紐等主要功能區(qū)。全長24.484公里，設(shè)18座車站，設(shè)后關(guān)村綜合維修基地和虎灘新區(qū)停車場。
地鐵5號線串聯(lián)起青泥洼、梭魚灣兩大城市功能核心載體，聯(lián)系大連火車站、大連金州灣國際機場兩個對外交通樞紐，打破了海灣對青泥洼、梭魚灣片區(qū)乃至老甘井子片區(qū)的阻隔，改變了甘井子片區(qū)過去出行單一向西的通道，為甘井子片區(qū)提供了新的出行途徑。大連地鐵3號線的運能已經(jīng)接近飽和，正在擴能改造。根據(jù)地鐵3號線現(xiàn)狀的客流斷面分析，后鹽至火車站是地鐵3號線客流壓力最大的區(qū)間，而地鐵5號線在火車站和后鹽與地鐵3號線兩次換乘，可以有效緩解地鐵3號線在核心區(qū)內(nèi)區(qū)間的客流壓力。
大連地鐵5號線線路南起中山區(qū)虎灘新區(qū)濱海東路與虎灘路交叉口海洋廣場，向西下穿大連老虎灘海洋公園后向西北沿解放路敷設(shè)至勞動公園東側(cè)，下穿勞動公園后轉(zhuǎn)入友好街向北敷設(shè)，下穿哈大鐵路后至大連站北廣場，跨過海灣后進入梭魚灣地區(qū)，沿甘井子區(qū)路向北至泉水、后鹽，下穿沈陽—海口高速公路、哈大高速鐵路、黑河—大連公路后出地面，止于甘井子區(qū)后關(guān)站。
在此次項目中，中鐵大連地鐵5號線第四總包部共負(fù)責(zé)青泥洼橋站、火車站站、梭魚灣南站和梭魚灣站四站四區(qū)間。由于火車站至梭魚灣南站隔海相望，為此這個區(qū)間將首次使用直徑12.2米大盾構(gòu)機打通一條過海隧道，這也是此次大連地鐵5號線整個項目最大的亮點。
火車站至梭魚灣南站區(qū)間全長2882米，采用直徑12.26米泥水平衡盾構(gòu)機進行穿海施工。如何保證大直徑盾構(gòu)順利穿越高水壓、硬巖、富含溶洞地層，確保施工過程及周邊建（構(gòu)）筑物安全是本工程的難點。
站點設(shè)置
五號線設(shè)車站18座：虎灘新區(qū)站、老虎灘站、秀月街站、桃源站、青云街站、石葵路站、勞動公園站、青泥洼橋站、大連站、梭魚灣南站、梭魚灣站、甘井子站、山花街站、中華東路站、泉水東站、前鹽站、后鹽站、后關(guān)村站。
站點換乘
有7座換乘站：虎灘新區(qū)站、勞動公園站、青泥洼橋站、大連站、梭魚灣站、后鹽站、后關(guān)村站。大連地鐵五號線于2017年8月正式開工建設(shè)，2023年3月17日開通運營。
根據(jù)大連市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，大連地鐵5號線將于2016年7月1日開工建設(shè)。按照已公布的地鐵5號線線路和車站設(shè)置，地鐵5號線規(guī)劃設(shè)18站，其中，起始站設(shè)在虎灘新區(qū)濱海東路與虎灘路交叉口海洋廣場。對此有市民在民意網(wǎng)上留言認(rèn)為，該起始站位置不合適，“絕大部分居民都住在2路終點站附近，離現(xiàn)在的起始站還有一段距離，很不方便。”一位市民稱。
查詢地圖發(fā)現(xiàn)，地鐵5號線起始站距離虎灘漁人碼頭僅相隔一個小廣場，距離2路公交車終點站也僅1站地。針對市民的建議，市發(fā)改委回復(fù)表示，5號線建成后相關(guān)公交等配套設(shè)施的銜接也會隨軌道交通調(diào)整。
同時，查詢地鐵5號線規(guī)劃圖發(fā)現(xiàn)，地鐵5號線共有6個換乘站，其中虎灘新區(qū)站與大連地鐵6號線換乘，勞動公園站將與大連地鐵7號線換乘，青泥洼橋站與大連地鐵2號線換乘，大連站將與大連地鐵3號線換乘，梭魚灣站將與大連地鐵4號線換乘，后鹽站將與地鐵3號線和大連地鐵13號線（金普城際鐵路）南段換乘，后關(guān)村站可與大連地鐵1號線北延線換乘。
市民意見
此前曾有市民建議調(diào)整5號線北段行駛線路，增設(shè)前關(guān)站。市發(fā)改委曾表示，該區(qū)域有后鹽立交、哈大高速鐵路、丹大快速鐵路等，如果在此增設(shè)車站線路走向受限因素較多，而目前線路走向方案工程難度較小，可實施性較強。
按照已公布的5號線線路和車站設(shè)置，針對前關(guān)地區(qū)未設(shè)站點。近日來，又有多位市民留言建議增設(shè)前關(guān)站。市民姜先生表示，目前前關(guān)有數(shù)個小區(qū)以及前關(guān)地區(qū)經(jīng)濟適用房和正在建設(shè)中的前關(guān)地區(qū)公租房等，這一地區(qū)居住的人口會越來越多。但是從市內(nèi)核心區(qū)通往這一地區(qū)的公共交通只有1022路（青泥洼橋—大連灣）一條線路，且車輛間隔時間長。所以建議地鐵5號線能增設(shè)前關(guān)站，方便周邊市民出行。
對于市民的呼聲，大連市軌道辦多次予以回應(yīng)。在回復(fù)市民留言中，市軌道辦表示，目前地鐵5號線未經(jīng)過前關(guān)地區(qū)，因此未設(shè)前關(guān)站。同時根據(jù)本輪建設(shè)規(guī)劃，大連地鐵13號線二期在前關(guān)設(shè)站，站址位于前關(guān)體育公園附近、金前路西側(cè)地塊規(guī)劃位置設(shè)前關(guān)地下站，方便周邊居民出行。
市軌道辦表示，城市軌道交通線路走向、站位設(shè)置和建設(shè)時序是根據(jù)軌道線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃及城市整體布局規(guī)劃確定的，并且滿足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的要求。因此，地鐵5號線的線路走向及站位設(shè)計需要服從大的規(guī)劃要求。同時，市軌道辦會認(rèn)真考慮市民意見，加快推動地鐵13號線二期工程的建設(shè)，為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔肀憷蚕Ｍ忻駥κ熊壍擂k工作予以理解。
車站位置
地鐵5號線青泥洼橋站，設(shè)立于友好街和中山路交叉口北側(cè)，柏威年門口。大連站設(shè)立于快軌三號線大連站西門門口的小廣場。甘井子站設(shè)立于東山街路口。山花街站設(shè)立于甘北路路口北側(cè)廣場內(nèi)。中華東路站設(shè)立于車管所北側(cè)規(guī)劃路口，后鹽站設(shè)立于地鐵3號線東側(cè)。
主要工程
火梭區(qū)間穿海盾構(gòu)工程
大連地鐵5號線火(火車站站)～梭（梭魚灣南站）區(qū)間跨海大盾構(gòu)隧道下穿梭魚灣海域全長2882米，采用直徑12.26米大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機施工。
在跨海施工中面臨著隧道穿越溶洞多；長距離硬巖掘進巖石強度高；隧道埋深大、水壓高；大盾構(gòu)下穿鐵路、軍港碼頭、航道等重要建筑物及軍事設(shè)施等多項困難，被業(yè)內(nèi)專家定性為“世界性難題”。特別是隧道穿越溶洞多，需穿越1500米巖溶發(fā)育區(qū)，勘探共發(fā)現(xiàn)大小溶洞1000余個，鉆孔平均見洞率59%，更是給建設(shè)者們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。
為確保施工生產(chǎn)的順利進行，建設(shè)者們積極開展技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，運用盾構(gòu)集群遠(yuǎn)程監(jiān)控與智能決策支持系統(tǒng)（城市地下空間工程大數(shù)據(jù)智能分析與公共服務(wù)平臺建設(shè)及示范應(yīng)用）信息化實時指導(dǎo)施工。針對溶洞地層掘進巖石強度高、刀具磨損嚴(yán)重、硬巖地層管片易上浮等展開技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)常性研究新工藝工法，總結(jié)前期掘進參數(shù)并持續(xù)優(yōu)化。開發(fā)出具有分析功能的盾構(gòu)換刀系統(tǒng)和BIM+GIS三維動態(tài)模擬管理平臺，做到三維可視化施工管理。通過以上舉措實現(xiàn)了成型隧道無漏水、管片無破損、錯臺，盾構(gòu)機安全平穩(wěn)穿越了溶洞群。
截至2020年5月，“海宏號”盾構(gòu)機施工生產(chǎn)有序推進，預(yù)計跨海施工將于2021年3月底前完工。
2021年11月19日，大連地鐵五號線火車站站至中間風(fēng)井區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，這也標(biāo)志著全線控制性工程——火車站站至梭魚灣南站區(qū)間“超級穿海”工程收官。
工程投資
總投資約188億元人民幣。大連地鐵5號線項目采用全新的PPP模式，項目總投資約為188億元人民幣，政府方占比15%，社會資本方占比85%。大連市政府授權(quán)大連地鐵集團作為5號線項目政府出資代表與社會投資人簽訂《特許經(jīng)營協(xié)議》，設(shè)立SPV公司。SPV公司負(fù)責(zé)在特許經(jīng)營期內(nèi)對地鐵5號線進行投資、融資、建設(shè)、運營、維護和改造等方面管理，并在特許經(jīng)營期結(jié)束后將地鐵5號線移交給市政府或其指定機構(gòu)。特許經(jīng)營期為25年，其中建設(shè)期5.5年、運營期19.5年。
大連地鐵5號線工程南起虎灘新區(qū)站，北至后關(guān)村站，線路主要沿濱海路、解放路、友好街、梭魚灣規(guī)劃7號及22號路、甘井子區(qū)路、泉水規(guī)劃路敷設(shè)。線路全長24.484km，設(shè)車站18座，其中近期換乘站6座（分別與地鐵1、2、4、6、7號線、地鐵3號線及地鐵13號線換乘）；區(qū)間19個（含出入線段）；變電所2座及控制中心1座與4、7號線共享；后關(guān)村車輛段綜合維修基地1處。
戰(zhàn)略價值
構(gòu)建“一灣兩岸”的城市新格局
地鐵5號線線路貫通大連市核心區(qū)南北，照顧虎灘新區(qū)、甘井子片區(qū)、泉水等高強度居住片區(qū)居民的通勤出行需求，構(gòu)建了“一灣兩岸”的城市新格局。同時，打破了沈大鐵路對城市的分隔。5號線下穿沈大鐵路，加速大連站北側(cè)大菜市及雙興批發(fā)市場等低端商業(yè)升級改造的進程，建立鐵路南北的交通聯(lián)系，促進城市鐵路南北均衡發(fā)展。
地鐵5號線的全線貫通，進一步為大連市南北向提供一條大容量、高速度的交通走廊，能有效緩解地面交通的壓力，同時中山區(qū)和老甘井子區(qū)片區(qū)的聯(lián)系避免繞行香爐礁，大大縮短兩片區(qū)之間的出行距離和時間。實現(xiàn)了與地鐵1號線貫通運營聯(lián)系新機場。地鐵5號線在后關(guān)村站與地鐵1號線平行換乘，通過對配線方案進行優(yōu)化設(shè)計，可實現(xiàn)與地鐵1號線貫通運營，地鐵1號線串聯(lián)高鐵站和機場、地鐵5號線串聯(lián)火車站和新機場，大連市對外交通樞紐軌道交通全覆蓋，實現(xiàn)對外交通與城市內(nèi)部交通的有機銜接。
地鐵5號線開工建設(shè)，是加快海灣兩岸中心發(fā)展戰(zhàn)略實現(xiàn)的需要，是加快城市北拓進程的需要，是緩解城市交通擁堵、改善居民出行條件的需要，是節(jié)約能源、環(huán)境保護的需要，是促進沿線城市更新改造及發(fā)展的需要。
工程動態(tài)
2015年12月18日，大連市軌道辦宣布，大連地鐵五號線將于2016年7月1日開工建設(shè)。
2017年，大連地鐵5號線工程開工。
截至2019年11月，大連地鐵5號線的18座車站已有17座開工建設(shè)，其中虎灘新區(qū)、青云街、梭魚灣南、泉水東等10座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂；15個盾構(gòu)區(qū)間已有8個區(qū)間共計12臺盾構(gòu)機始發(fā)作業(yè)，其中泉前區(qū)間雙線、梭梭區(qū)間右線、甘山區(qū)間左線已經(jīng)貫通。
2020年6月1日，大連地鐵5號線全線18座車站中，13個車站主體結(jié)構(gòu)已封頂；3個暗挖車站正在進行主體結(jié)構(gòu)及導(dǎo)洞暗挖施工。全線15個盾構(gòu)區(qū)間，總長度31934米，累計完成17969米，完成56.3%；其中4個區(qū)間雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通。
2020年6月15日，大連市自然資源局公示大連地鐵5號線線路工程(海域段)項目規(guī)劃方案，及大連地鐵5號線工程后關(guān)村車站建設(shè)項目(地下主體部分)規(guī)劃方案，根據(jù)公示內(nèi)容，地鐵5號線海域段隧道長度為2.26公里，后關(guān)村車站總建筑面積為3.02萬平方米。
2021年7月19日9時，大連地鐵5號線青云街站至石葵路站雙線貫通，標(biāo)志著中鐵十局集團有限公司一公司承建的大連地鐵5號線標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)全部貫通，這也是全線首個完成盾構(gòu)區(qū)間全部貫通的標(biāo)段。
截至2022年4月16日，大連地鐵5號線全線18座車站，已實現(xiàn)全部封頂16座，局部封頂2座，車站內(nèi)部開始進行二次砌筑及常規(guī)設(shè)備和裝飾裝修工程施工。
2023年3月17日，大連地鐵5號線正式開通運營。
建設(shè)歷程
2021年1月11日，由中鐵裝備集團自主研制的“海宏號”盾構(gòu)機順利貫通大連地鐵五號線火車站至梭魚灣南站區(qū)間海底隧道，這標(biāo)志著我國成功攻克大盾構(gòu)下穿海域巖溶地質(zhì)這一“世界性難題”，為世界領(lǐng)域范圍內(nèi)的“穿江越海”隧道中海底巖溶地層、長距離硬巖大盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。11月11日凌晨，由中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的光明路延伸工程201國道互通上跨沈大線公鐵立交A匝道鋼箱梁吊裝圓滿完成，全過程用時1小時50分鐘。12月10日，在大連地鐵5號線梭魚灣南站施工現(xiàn)場，首臺軌道車順利完成吊裝進場作業(yè)，標(biāo)志著大連地鐵5號線各系統(tǒng)安裝工程正式進入全面施工階段。12月24日，大連地鐵5號線青泥洼橋站主體結(jié)構(gòu)完工。
2022年2月25日，大連地鐵5號線首列內(nèi)燃機車及平板車經(jīng)安全、平穩(wěn)吊裝，順利進駐后關(guān)村車輛段，標(biāo)志著大連地鐵5號線運營電客車進場進入倒計時。
2022年6月消息，大連地鐵5號線梭魚灣站裝修工程已經(jīng)率先完成，其北側(cè)的控制中心正在進行裝飾裝修工程。
參考資料 >
東北地區(qū)首條跨海地鐵線路!大連地鐵5號線正式開通運營.網(wǎng)易.2024-02-27
東北首條海下地鐵——大連地鐵5號線正式開通運營.騰訊網(wǎng).2024-02-25
大連地鐵5號線正式開通.中新網(wǎng).2024-02-25
大連地鐵進入“跨海時代”!地鐵5號線開通.澎湃新聞.2024-02-25
大連，國際最高獎項!.澎湃新聞.2025-08-18
公示！地鐵5號線車站規(guī)劃.今日頭條.2022-04-16
連續(xù)穿越1000多個溶洞 世界級海底隧道成功貫通 - 社會 - 東南網(wǎng).東南網(wǎng).2021-01-13
海底隧道、地鐵5號線最新進展！.今日頭條·大連發(fā)布.2021-11-13
大連地鐵5號線進入系統(tǒng)安裝階段.今日頭條.2021-12-15
青泥洼橋地鐵站最新消息！.今日頭條.2021-12-29
大連地鐵5號線后關(guān)村車輛段首列內(nèi)燃機車進場.今日頭條.2022-02-26
大連地鐵5號線梭魚灣站裝修工程率先完成.今日頭條.2022-06-15