來源：互聯(lián)網(wǎng)
采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極需接在車架上，稱為“搭鐵"。若蓄電池的負(fù)極接車架就稱為負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵對(duì)車架或車身連接處的電化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無線電干擾小。因此，中國汽車電氣系統(tǒng)均為負(fù)極搭鐵。
汽車上的電器都采用負(fù)極搭鐵的連接方式，將蓄電池和發(fā)電機(jī)的負(fù)極直接與車體相連，這樣可以將整個(gè)車體構(gòu)架當(dāng)作一根大的導(dǎo)線使用。其他電器的負(fù)極也同樣采用負(fù)極搭鐵，這樣就形成了電源-導(dǎo)線-用電器-搭鐵的單線連接回路。
簡(jiǎn)介
反之稱為正極搭鐵。按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，國產(chǎn)汽車的電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。
優(yōu)點(diǎn)
對(duì)車架和車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無線電干擾小。
參考資料 >