推船是一種專門用于頂推駁船和駁船隊的機動船只，通常在中國被稱為推輪。這種船舶由拖船演變而來，其設計使得它能夠與其他船只形成頂推船隊，從而進行頂推運輸。推船的前部配備了頂推設備和連接裝置，以確保穩(wěn)定且高效的運輸操作。
歷史沿革
推船的發(fā)展源于拖船，最早可以追溯到1854年美國建造的“新月城”號，這是第一艘內(nèi)河推船，用于頂推駁船。隨著時間的推移，推船的設計和技術不斷改進。到了1902年，出現(xiàn)了名為“斯普羅格”的大型推船，其長度達到84.15米，寬度為18.6米，采用蒸汽機驅(qū)動尾明輪推進，能夠頂推總載重高達7萬噸的駁船隊。20世紀40年代初期，美國通過對模型船的實驗，選出了新型的內(nèi)河推船船型，這些船型的特點包括尾部的隧道形狀以及安裝了柯姓導管。此外，隨著美國主要內(nèi)河航道水深標準的提升至2.75米，推船也開始實現(xiàn)了標準化，形成了三種不同功率級別的型號。中國長江上常見的是2640馬力的推船，其尺寸為長45米，寬13米，吃水深度為3.4米。
設計特點
推船的設計旨在提高其推進和操縱性能。它們通常具有較高的駕駛臺，以便駕駛員更好地觀察周圍環(huán)境。然而，考慮到通過橋梁和其他水工建筑的安全性，一些推船的駕駛臺采用了升降式設計。為了增強推船的推進能力，許多推船在其底部安裝了導管，也稱為導流管。同時，為了方便轉(zhuǎn)向，推船上還裝備了倒車舵。一些推船不僅具備頂推功能，還能作為拖船使用，因此在尾部設有拖曳設備。
分類
內(nèi)河推船
內(nèi)河推船是專為內(nèi)陸水域設計的推船類型。這類推船的首部通常呈現(xiàn)方形，配備有頂推架，通過纜繩或機械鉤合裝置與駁船相連。由于內(nèi)河推船的工作環(huán)境較為平穩(wěn)，因此它們之間的連接允許一定的相對運動。
海洋推船
海洋推船首先出現(xiàn)在美國，適用于更為廣闊的海域。其連接裝置可分為兩種類型：一種是非整體式聯(lián)接裝置，即推船和駁船之間通過纜繩或機械鉤合聯(lián)接，兩者之間允許有一定范圍的相對運動；另一種則是整體式聯(lián)接裝置，將推船和駁船牢固地結合在一起，這種設計更適合在風浪較大的海域運行。
參考資料 >
推船.愛站小工具.2024-08-21
我國內(nèi)河航運的國之重器一“撓性連接”頂推船介紹 船舶設計?張仁鈞 /文字摘編?胡志林 2020.08.04.美篇.2024-08-21