深圳地鐵7號線（Shenzhen Metro line 7）是深圳地鐵運營中的線路之一，是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一，于2016年10月28日開通運營，標志色是深藍色，總投資257.2億元。
深圳市地鐵7號線起于南山區區西麗湖站，終于羅湖區太安站，途經南山、福田區、羅湖區。截至2024年12月，采用地下敷設方式，線路全長32.41千米，共設29座車站，全部為地下車站。7號線車輛采用A型車6列編組，最高運行速度為80千米每小時。
7號線二期自西麗湖站至深大麗湖站，線路長度2.67公里，為地下線，采用A型車6輛編組，總投資28.06億元，建設工期4年，預計2024年開通。
截至2019年10月，深圳地鐵7號線日均客流約57萬人次。
建設歷程
2007年，深圳市發布軌道交通建設規劃方案，深圳地鐵7號線屬于《2011年-2020年的軌道建設》方案。
2012年10月23日，深圳地鐵7號線正式全面開工。
2014年4月23日，深圳地鐵7號線首個盾構區間（上沙-沙尾區間）順利貫通；5月15日，首個盾構區間（上沙-沙尾區間）雙線貫通；11月25日，安托山停車場封頂；12月8日，深云車輛段大庫區主體結構封頂。
2015年4月1日，深圳地鐵7號線開始鋪軌。
2016年3月28日，深圳地鐵7號線首列車進駐深云車輛段；4月25日，成功完成“熱滑”測試；7月29日，實現“三權移交”；10月28日，正式開通試運營。
2019年10月29日，深圳地鐵7號線工作日、周末高峰行車間隔分別壓縮至4分鐘、4分25秒。
2020年12月29日上午，深圳地鐵7號線二期在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式。截至2022年2月14日，深圳地鐵7號線二期全線2個站點已全部進場，正在開展車站圍護結構施工。
建設規劃
2020年4月10日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布關于調整深圳市城市軌道交通四期建設規劃方案的批復。其中，深圳地鐵7號線二期自西麗湖站至學府醫院站，采用A型車6輛編組；總投資28.06億元，建設工期4年。7號線二期工程位于南山區，起于既有西麗湖站由東至西進入大學城片區，線路全長2.67公里，采用全地下敷設方式。
線路站點
車站列表
線路走向
深圳地鐵7號線起于西麗湖站，出站后線路左轉沿動物園路向西敷設，進入沙河西路向南，之后線路向東南下穿大沙河，接入龍珠大道，后下穿北環龍珠立交。出站后線路向東穿過塘朗山郊野公園，再向南下穿北環大道，向南下穿僑香三路。之后線路向南下穿深南大道，線路向南下穿濱河大道及廣州—深圳高速公路公路橋，沿濱河大道向東，穿過車公廟立交橋，轉入福強路，之后線路向東下穿中國人民解放軍駐香港部隊招待所駐地轉入新洲路，下穿新洲路后。然后線路向東下穿福民新村、G4、皇崗路后，下穿福田河、深圳市防洪設施管理處和福濱南小區，進入濱河大道。隨后線路繼續沿濱河大道向東，下穿華強南人行天橋進入華強南路，沿華強南路敷設。然后線路向北，下穿深圳地鐵2號線區間隧道、黃木崗立交后，進入泥崗西路，在沿東南側綠化帶內敷設。出站后線路下穿上步北路，向東沿八卦三路敷設，至筍崗片區中心綠地廣場東側設筍崗站，出站后線路向東敷設，下穿彩虹橋，下穿深圳站鐵路貨場后，線路下穿布吉河、洪湖，沿芙蓉橋北側敷設，并向東下穿文錦立交橋橋墩后，在文錦北立交橋南側，美景花園與湖景大廈北側設洪湖站。出站后線路向東，進入田貝四路，在翠竹路口西側設田貝站；之后線路沿太寧路敷設，下穿百仕達集團辦公樓和明秀閣一角后，進入東曉路，在太安路口設終點站太安站。
車站命名
運營情況
運營時刻
據2019年11月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵7號線工作日周一至周五運營時間為06:30-23:00，休息日運營時間為06:30-23:00，節假日運營時間為06:30-00:00。各站首班車時間有所不同。
客運流量
截至2019年10月，深圳地鐵7號線日均客流為57萬人次。
設施設備
車輛設施
深圳地鐵7號線列車采用6節編組A型鋁合金車，設計時速80千米，由中車長客股份公司公司研發制造，全線將投入此型號列車41列。車身采用白色和深藍色線條相互搭配，科技感十足。
運行系統
深圳地鐵7號線設有深云車輛段及安托山停車場，設西麗、僑城東、體育北三座主變電所，同步實施深圳市軌道交通網絡運營控制中心（NOCC）??。
安托山停車場全長880米，最寬處約120米，總建筑面積達73774平方米，主要采用雙層錯臺結構。
深云車輛段是地鐵7號線的車輛停放和維修基地，車輛段大庫上方將開發建設地鐵文化體育公園及配套工程。
服務設施
??無障礙設施
截至2020年11月，深圳地鐵7號線無障礙設施如下表所示：
“弱冷”“強冷”車廂
2019年12月29日起，深圳地鐵7號線上線"同車不同溫"模式，同一列車，分設"強冷"和"弱冷"兩種車廂。其中，2至5車廂為"強冷"車廂，空調溫度設置為 23 ℃。1、6車廂為"弱冷"車廂，空調溫度設置為 25 ℃??。
主要工程
建設難點
深圳地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。深圳地鐵7號線全線設4個鋪軌基地，實施多頭并進，確保施工進度。該線共設置中等、高等、特殊三級減振方案，減振設置數量多、分布范圍廣，可大幅提高乘車舒適度，有效降低噪聲污染。
深圳地鐵7號線軌道工程工期緊，在鋪軌作業的同時，站后系統設備安裝、常規設備安裝、裝飾裝修施工等也會同期進行，施工專業多、施工單位多、交叉作業多，造成軌行區施工組織、協調的難度加大，對軌道工程的施工也會有諸多影響。
深圳地鐵7號線完成了近11.2萬平米的拆遷，近186萬延米的綜合管線改遷，近53.4萬平米的交通疏解，近3.2萬棵苗木綠化遷移及恢復，下穿20多棟重要建筑物、6次既有運營線路。通車后，深圳地鐵線路增加到八條，運營里程達到285公里，線網規模躍居全國第三，僅次于北京、上海市。
科技創新
文化特色
在深圳市地鐵7號線的每座車站里，都有形式不一的文化藝術墻，一站一景，一站一特色，展現出深圳現代化大都市的美感。
車站裝修設計整體以簡潔、開放、標準化為主，地面采用灰麻花崗石、墻柱面主要采用搪瓷鋼板、天花以鋁合金方通為主要材質。整體裝飾裝修風格以“中國夢—繽紛生活夢”為主題，結合站點周邊區域的文化屬性，以獨特的車站藝術塑造手法展示各車站空間的獨有氣質。
所獲榮譽
2015年9月，深圳地鐵7號線7303標獲深圳市優質結構工程獎。
2018年11月10日，中國施工企業協會正式公布2016-2017年度國家優質工程獎獲獎名單，深圳市城市軌道交通7號線BT項目獲評國家優質工程金質獎，這是廣東省首個，中國第二個地鐵項目獲此獎項。
2019年4月12日，中國土木工程詹天佑獎二十周年慶典暨第十六屆詹天佑獎頒獎典禮在北京隆重舉行，深圳市城市軌道交通7號線工程獲詹天佑獎。
價值意義
深圳地鐵7號線對完善深圳市軌道交通網絡、帶動沿線經濟發展、方便市民出行具有重要意義。?（中國土木工程協會評）
深圳地鐵7號線開通后，成為深圳市最便捷的換乘線路之一。隨著7號線開通，作為深圳重要商業圈之一的華強北電子市場片區成為深圳地鐵密集區，地鐵1、2、3、7號線在此交匯，形成了一個以軌道交通為核心的地下空間綜合體。遠期，7號線還將陸續與即將開通或規劃線路的地鐵10、13、14、17號線換乘，連接龍崗、坪山等地，進一步加密軌道交通網絡。
深圳地鐵7號線通車后，“V”型線路串聯深圳發展“動脈”，進一步完善了深圳城市軌道交通網絡，成為連接深圳南半環主要居住區與就業區的交通骨干線路。作為深圳市地鐵的重要局域線，7號線是深圳多條主要發展軸的連接通道，對促進各個次中心和對外交通樞紐的發展、優化城市網絡空間結構有著重要作用。在南山段，7號線連接西麗、龍珠、深云等片區，對南山建設成為生態型海濱城區有著積極推動作用；在福田段，7號線串聯車公廟片區、上沙至石廈片區、皇崗口岸片區、華強北電子市場商圈、八卦嶺片區等，使得區域內商圈、高新科技、工業、居住區環環緊扣。在羅湖段，7號線東西貫穿整個老城區，連接紅嶺、筍崗街道、洪湖、田貝、太安等片區，對加速舊城改造，帶動周邊地區升級再發展，實現建成環境優美的現代化國際性城區的目標提供了有利契機。（深圳市交通運輸局評）
深圳地鐵7號線開通后，將與其他7條地鐵線路實現無縫換乘，明顯提高深圳地鐵線網總體客流情況，在譽為“中國電子第一街”的華強北商業圈，同步實施了華強北地下商業空間工程，空間開發約4.59萬平方米，7號線開通后共有4條地鐵線路交織，形成了集地鐵、市政交通、商業等多種功能于一體的區域城市地下空間網絡“骨干”，成功實現通過地鐵建設帶動城市整體功能升級與改造。（中國中央電視臺網評）
深圳地鐵7號線二期建成后將增強南山區內部聯系，與7號線一期工程貫通運營，串聯深港合作區與西麗湖國際科教城，深大總醫院片區出行也將更高效便捷。支持綜合性國家科學中心的建設，補充了原特區內的軌道網絡覆蓋。（深圳新聞網 評）
參考資料 >
深圳市軌道交通7號線工程.中國土木工程學會.2024-02-03
她甜甜地說：“造中國高鐵，是一項非常光榮、神圣的工作！”.今日頭條.2024-02-03
地鐵7、9號線正式開通啦！最新最全出行攻略請收好！.今日頭條.2024-02-03
深圳9條地鐵線路獲國家批復 涉及20號線、11號線延長線等.新浪網.2024-02-03
深鐵集團交出2023年運營答卷.深圳政府在線.2024-02-03
地鐵7號線行車間隔壓縮至4分鐘 部分車站首班車提前10分鐘_深圳新聞網.深圳新聞網.2021-11-17
深圳地鐵四期調整路線五個項目開工 預計2025年陸續通車_深圳新聞網._深圳新聞網.2021-01-01
深圳地鐵最新進展來了！.今日頭條.2025-07-28