衢州西站是杭衢高速鐵路（建德市至衢州段）的一個新建站點，位于衢州市西部高鐵新城西側。距離龍游北站41.75公里，距離江山站26.462公里，為中間站性質車站，站場總規模為4臺8線（含正線2條），近期設到發線7條（含正線2條）。衢州西站的建設是衢州市交通運輸局重點規劃的項目，計劃于2019年底前開工建設，2022年與杭衢高鐵同步建成。杭衢高速鐵路建成后，杭州市與衢州市的距離縮短至41分鐘，衢[qú]州將正式邁入杭州都市圈一小時范圍內。杭衢高速鐵路將助推衢州市全面融入杭州都市圈，創新生態圈，實現杭衢同城一體化。
衢州市也將成為浙江省第二大鐵路樞紐，“四省通衢”的交通區位優勢更加凸顯。杭衢高鐵往下延伸，還可能帶出一條杭深近海內陸線，屆時帶來的效益將輻射到珠三角等地。
歷史沿革
2018年9月27日，浙江省發展和改革委員會批復新建杭州至衢州鐵路（建德市至衢州段）項目可行性研究報告的批復，根據批復，杭衢鐵路新建衢州西站。2022年4月，杭衢鐵路衢州西站正式啟動施工。2023年6月，衢州西站站房混凝土主體結構封頂。11月，衢州西站的鋼結構屋蓋成功提升到位，標志著衢州西站建設取得了重要的階段性進展。
車站介紹
衢州西站，是杭州市至衢州鐵路（建德至衢州段）一個新建站點，位于衢州市西部高鐵新城（西區二期）西側，高鐵小鎮范圍內，三江西路以南，石華線以東，教育小鎮以西。車站中心里程DK97+450，距離龍游北站41.75公里，距離江山站26.462公里，為中間站性質車站，占地100畝，建設面積約10萬平方米，主要建設客運主站房、城鄉公交區、旅游集散與智慧服務功能區、配套商業服務區等，預留軌道交通建設空間、無人駕駛運營空間等。與高鐵西站一體化設計，實現高鐵西站與綜合交通樞紐間3分鐘、300米內無縫換乘、立體分流。衢州西站站房方案已定，選用高架候車廳，即跨線式候車廳。站場總規模為4臺8線（含正線2條），近期設到發線7條（含正線2條），設450米×12米×1. 25米基本站臺1座，450米×12米×1.25米島式中間站臺2座。設12米寬旅客進站天橋及10米寬旅客出站地道各1座，設物流地道1座。同時配套新建存車場設4條（并預留6條）動車存車線，其中2條兼人工洗車線；新建維修車間設1條應急救援熱備機車停放線，及乘務派班設備，取消設計新增的其他整備設備。綜合維修車間與動車存車場縱列并行設置于車站杭州市端；新建動車乘務員公寓及派班室、地勤保潔、門衛等房屋，設動車乘務員間休及派班室。此外，規劃在衢州西站西南建設一段10.9公里的衢九鐵路連接線，可以通往婺源縣、景德鎮、九江和湖北武漢等地。配套建設衢州高鐵西站客運樞紐項目是衢州市交通運輸局重點規劃的項目。衢州西站規劃接入杭衢高速鐵路，衢黃鐵路，義金衢城際鐵路，衢麗鐵路（由未來衢江站連接龍游站通向麗水站），在杭衢高鐵初步設計中，要求衢州西站按照30000平方米的面積控制，停車場按20000平方米控制。
設計結構
衢州西站的站房主體建筑面積29994平方米，站房主體軸線總長為142.4米進深134.6米，建筑最大平面尺寸為141.0米×142.2米，位于中間拱頂高為38.2米，站型為“線側+高架候車室站房”，站房主體結構形式為鋼筋混凝土結構，站房主體屋面為鋼桁架結構。衢州西站站房鋼結構屋蓋采用“樹形分叉拱+鋼桁架+鋼框架”結構體系，站房內部設置6組樹形鋼管及3道鋼拱桁架，高架層落客平臺設置“W”形支撐柱。本次整體提升的屋蓋鋼結構屬于大跨度空間鋼桁架結構體系，最大跨度59.4米，自身最大高度9.95米，采用整體提升方案，提升面積達7880平方米，提升重量約900噸，提升高度約15米。為確保整個提升過程的平穩、安全，根據結構特性，施工前參建人員利用BIM三維建模技術提前進行現場提升動畫模擬，動態展現提升效果方案，確保施工過程可控。
參考資料 >
浙江：杭衢鐵路最大規模車站衢州西站封頂.今日頭條.2024-09-24
杭衢高鐵(建衢段)全線開工 “杭衢同城化”駛上“快車道”.浙江在線.2024-02-22
杭衢鐵路(建衢段)開工，建成后衢州到杭州只需41分鐘.杭州網.2024-02-22
41分鐘的改變!衢州將乘上奮斗的列車奔向未來~.浙江新聞官網.2024-02-22