圣潘克拉斯火車站（英語：St Pancras railway station），又稱圣潘克拉斯國際火車站（英語：St Pancras International），是位于英國首都倫敦圣潘克拉斯地區的一座大型鐵路車站，坐落在大英圖書館和國王十字車站之間。車站最初于1868年由米德蘭鐵路公司啟用，作為該公司米德蘭干線西南部的終點站，來自東米德蘭茲和約克郡的列車在此?？?。車站以其建筑結構聞名，2000年代，車站經歷修繕和擴建，更名為“圣潘克拉斯國際火車站”。車站成為歐洲之星在英國的終點站，新建了一個供歐洲之星列車?？康陌踩芊鈪^域。列車自圣潘克拉斯站出發，經英國南部的1號高速鐵路，穿過英吉利海峽隧道，即到達歐洲大陸。為這座車站和鄰近的國王十字車站提供城市軌道交通服務的是倫敦地鐵的國王十字圣潘克拉斯站。
歷史沿革
新建車站的需求
車站最早的需求來自米德蘭鐵路公司。在1860年代之前，該公司的主要服務集中于米德蘭茲和倫敦北部的線路，但是并沒有一條通往首都中心區的路線。1840年開始，米德蘭進出倫敦的火車都在尤斯頓車站停靠，并經由倫敦和西北鐵路和一個在拉格比的道口行駛。很快，在拉格比的堵塞和列車晚點由于服務的擴大而變成了家常便飯。在鐵路投機的瘋狂時代后期，一條新的倫敦鐵路線于1845年被提上日程。1846年，大北線的規劃被議會通過，而一條自萊切斯特至希欽斯的米德蘭鐵路支線在1847年獲準。大北線鐵路正在建造的時候，米德蘭支線卻在1850年因財政問題被放棄。來自萊切斯特郡、北安普頓郡和貝德福德郡的商業壓力（尤其是來自掌握線路周邊12%土地的威廉·惠特布雷德）使得支線重新提上日程。線路在1853年在一次提交給議會，并獲得通過。建造工作很快開始，但是修建的速度并不快——線路直到1857年中才開啟使用。米德蘭鐵路公司的運力大幅增長，在隨后7年間，它獲得了最高20000英鎊的運營額。米德蘭鐵路公司擁有兩條進出倫敦的鐵路線，分別?？吭谟人诡D車站和國王十字車站。鐵路交通迅速增長，尤其是受到煤炭交易的影響——米德蘭鐵路公司在1852年的煤炭運輸量大約在進入倫敦的所有運輸公司中排名第五。在1862年中期，由于世界博覽會帶來的巨大交通壓力，大北線鐵路公司和米德蘭鐵路公司在運力分配上出現了矛盾。這被認為是刺激了米德蘭公司，使它開始建造自己的新線路。這條線路自1862年10月開始修建，有80千米長，自貝德福德至倫敦。然而在此之前的1861年米德蘭公司就已經開始購買圣潘可拉斯地區的大量土地。
設計和建造
崎嶇不平的地面和地塊不規則的形狀給車站的設計工作帶來了很大的麻煩，這激勵了米德蘭鐵路公司的設計人員，他們想用一座設計巧妙的車站來給倫敦留下深刻印象。米德蘭公司的咨詢工程師威廉·亨利·巴洛做出了車站的第一個整體的設計。巴洛說服了公司去更改最初的計劃，把車站用鐵質框架抬升6米，這樣一來，框架可以為車站提供一個可用的地下室空間，也可以讓駛入的列車通過一座橋跨越攝政運河，而非原先計劃的隧道。巴洛和羅蘭·梅森·奧迪什合作設計的74米寬的單跨拱頂是當時最大的拱頂，它使得車站可以最大限度地，沒有障礙地利用拱頂下方地空間。車站前側的橫截位置設計了一個酒館。整個設計在1865年初獲得批準。1865年5月，米德蘭公司舉辦了一場比賽，以獲得最好的車站具體設計。11位建筑家受邀參加了比賽，并在同年8月提交了設計。1866年1月，喬治·吉爾伯特·斯科特的哥特復興式設計被選中。這個設計頗有爭議，因為斯科特的設計花費高達315000英鎊，是所有設計里造價最高的。車站宏偉的正面外觀符合米德蘭公司建造倫敦最出眾車站的想法，因此在比賽中勝出。雖然車站的成本通過幾次修改一點點地降了下來，但是車站整體的宏偉設計保留了下來。
國有化和私有化
在1921年的鐵路國有化法案強迫米德蘭鐵路公司同倫敦和西北鐵路（LNWR）合并成倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路（LMS）。LMS使用LNWR的尤斯頓車站作為自己在倫敦的終點站。 米德蘭大酒店于1935年關閉，酒店建筑被用作辦公樓。在第二次世界大戰中，德國的轟炸毀壞了車站的頂棚，直到戰后才恢復。在1948年，合并自各大鐵路公司的英國鐵路成立之后，原先LMS的運營業務沒有受到影響。自倫敦始發的列車中，在倫敦附近的列車到達北沃爾維奇、圣奧爾本斯和貝德福德；長距離的列車則駛向格拉斯哥、利茲、諾丁漢、設菲爾德和曼徹斯特。
新功能的規劃
最初海峽隧道鐵路連線（CTRL）的規劃是從隧道連接到倫敦的東南部，之后在國王十字車站附近設置一座地下車站作為終點站。但是這個規劃后來的變動——這要歸功于當時的英國副首相邁克爾·赫塞爾廷對倫敦東部再城市化的推動——將線路進入倫敦的規劃改為從東邊進入。這使顯得多余的圣潘克拉斯車站有了成為終點站的可能——經由車站的咽喉處的北倫敦線（North London line）
車站擴建
在擴建之前，車站電力市郊鐵路用的接觸網電線被拆除，以便于車站改造。因而，所有來自貝德福德和盧頓的列車都改走國王十字泰晤士聯線車站（Kings Cross Thameslink railway station）。在2004年，擴建頂棚的東邊部分完工，于是原有的頂棚關閉改造。從2004年4月12日起，米德蘭主干線的列車在擴建部分的臨時車站?？俊?/p>
國際車站啟用
從2007年10月30日至11月上旬，歐洲之星公司進行了一次測試：共有6000人參加了涉及檢票、人流量控制和列車離站的測試，這些測試者都三次乘坐列車離開車站，到車站外的隧道口，再返回。在2007年11月4日，第一輛歐洲之星測試列車從巴黎北站出發到達圣潘克拉斯車站。兒童插圖畫家昆廷·布雷克被委托把一個“假想的歡迎隊伍”畫在一幅巨大的壁畫上，以遮蓋車站出口對面搖搖欲墜的老建筑。圣潘克拉斯車站重新啟用后官方更名為“圣潘克拉斯國際火車站”。在2007年11月6日，伊麗莎白二世女王在菲利浦親王的陪伴下開啟了第一高速鐵路。我很高興能正式啟用第一高速鐵路——英國首條高速鐵路，并重新啟用宏偉的圣潘克拉斯國際火車站。在精心設計的啟動儀式上，迪摩斯·韋斯特扮演亨利·巴洛致詞。儀式上還有皇家愛樂樂團和歌手萊馬、凱瑟琳·詹金斯的表演。在精心搭建的鐵路劇場里，第一輛英鐵395型電力動車組和兩輛歐洲之星列車在干冰制造的煙霧里駛入車站。向公眾開放的歐洲之星列車服務從2007年11月14日開始。在一個小型的儀式上，工作人員為歐洲之星站臺剪彩。雖然通往肯特的列車直到到2009年都將是空的，但是車站的布局沒有改變。在歐洲之星開通的同月，車站的國內路線開通——仍是傳統的東米德蘭茲方向，但是運營商變成了同名的東米德蘭茲鐵路公司（East Midlands Trains）。2007年12月9日，低級別的泰晤士聯線服務啟用。這也意味著國王十字泰晤士聯線車站的關閉。由于這些線路最后使用了圣潘克拉斯車站，線路的運營商已經于2006年4月1日易手為第一首都連線（First Capital Connect）。
運營
國內
東米德蘭茲鐵路（米德蘭主干線）
自2007年11月11日起，圣潘克拉斯車站成為米德蘭主干線（Midland Main Line）的終點站。這條線路由東米德蘭茲鐵路公司運營。線路通向英格蘭的東米德蘭茲和約克郡。?？康能囌景ūR頓、貝德福德、韋靈伯勒、凱特靈、哈勃勒市、萊切斯特、拉夫堡、諾丁漢、德比、切斯特菲爾德和設菲爾德。乘坐非常規線路也可以到達涅瓦克、林肯、唐卡斯特、韋克菲爾德、利茲、約克和斯卡伯勒。現在車站去往萊切斯特車站的列車每小時4列，其中三列快車，一列慢車；前往諾丁漢車站的列車半小時一列；前往德比米德蘭車站（Derby Midland railway station）的列車半小時一列，其中繼續前往設菲爾德的列車一小時一列。前往科比車站并在中等車站停靠的列車每小時5列，高峰時間可開往梅爾頓莫布雷車站并在奧克姆?？俊?/p>
第一首都聯線（泰晤士聯線）
2007年12月9日，作為泰晤士聯線計劃的一部分，圣潘克拉斯車站增加了泰晤士聯線（Thameslink）的月臺。這條線路是由第一首都連線（First Capital Connect，FCC）運營的。在過去使用的國王十字泰晤士聯線車站中，月臺被標為A和B。新的車站——由于到地鐵站的距離比老車站長——需要防止人流過多帶來的混亂。
東南鐵路公司（第一高速鐵路和肯特海岸）
自2009年12月開始，東南鐵路公司將在圣潘克拉斯車站開行經由第一高速鐵路的國內高速鐵路列車（時速225km/h），和延肯特海岸開行的普通列車。這將使由阿什福德到倫敦的時間縮短到30多分鐘。高速鐵路服務將開行至斯圖德（Strood）、查塔姆（Chatham）、格雷夫森德（Gravesend）、馬蓋特（Margate）、拉姆斯蓋特（Ramsgate）、多佛、?？怂雇?、阿什福德（Ashford）、埃布斯福利特（Ebbsfleet）和其他肯特郡內的目的地。第一列載客列車在2008年12月12日已經開行，這標志著定期業務開通倒計時一周年。這列特別列車搭載了很多重要人物，從阿什福德國際火車站開往圣潘克拉斯，總共花費了37分鐘。
國際
歐洲之星（第一高速鐵路）
歐洲之星的完整時刻表在2007年12月9日開始實施。平常每天有17對往返巴黎北站的列車、10對往返布魯塞爾南站的列車、和1對專門為往返巴黎迪士尼樂園而開行的列車。周末（周五至周日）會增開開往巴黎的列車，但是去往布魯塞爾的列車將會減少。周末也會增開旅游列車——冬季開往阿爾卑斯山，夏季開往阿維尼翁。列車在途中經過四座中等車站——埃布斯福利特國際火車站（Ebbsfleet International railway station）、阿什福德國際火車站（Ashford International railway station）、加萊弗和丹車站（Gare de Calais-Fréthun）、里爾歐洲車站（Gare de Lille Europe）。不?？窟@些車站的列車需2時15分到達巴黎，1時50分左右到達布魯塞爾；在這些車站?？康牧熊囆瓒嗪馁M5至10分鐘，時間的長短取決于列車停留車站的多少。
地鐵站
國王十字圣潘克拉斯地鐵站是倫敦地鐵的一座車站，為國王十字車站和圣潘克拉斯站兩座車站提供城市軌道交通服務。它位于旅行票區1。國王十字圣潘克拉斯站的主要任務之一是把人流從各個入口引向倫敦地鐵的新票務大廳，以免造成擁擠的情況。
線路
1906年至1932年間，皮卡迪利線在向北駛離或由北邊駛向國王十字圣潘克拉斯站時，在北邊鄰近的約克路站?？?。1932年，約克路站關閉之后，地鐵列車就越過已關閉約克路站，直接駛向加勒多尼亞街站。約克路站的地面建筑保留了下來，在國王十字站北邊600米：這樣短的距離直接造成了約克路站人流稀少，進而導致關閉。1991年開始，可能的切爾西-哈克尼線線路被提出，其中包括和國王十字圣潘克拉斯站的連接。這個計劃將提供一個在國王十字站和維多利亞站之間的第二條徑直線路。在2007年的規劃中，鄰近的車站分別是圖騰漢廳路站和天使站。
創意藝術
圣潘克拉斯火車站內有多件公共藝術品展示，包括保羅·戴設計的名為《會面之地》的9米高的青銅雕塑，描繪一對情侶擁抱的情景，旨在喚起旅行的浪漫情懷。此外，還有一尊馬丁·詹金斯創作的約翰·貝杰曼雕像，雕像中的他仰著頭充滿希望地盯著車站的頂棚，紀念他在20世紀保護車站的行動。
參考資料 >
圣潘克拉斯火車站.個人圖書館.2024-09-18
英國倫敦的圣潘克拉斯火車站.馬蜂窩.2024-09-18
圣潘克拉斯火車站創意藝術.搜狐網.2024-09-18