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昆明市軌道交通4號(hào)線（Kunming Rail Transit Line 4）是中國(guó)云南省昆明市第5條開通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，是連接昆明主城區(qū)與呈貢新區(qū)的重要軸線。截至2020年10月，全長(zhǎng)43.4千米，途經(jīng)高新、五華、盤龍、官渡、經(jīng)開、呈貢區(qū)共6個(gè)區(qū)。全線共設(shè)車站29座，停車場(chǎng)2個(gè)、車輛段1個(gè)，并新建主變電站1座。該線路呈南北走向，北起金川路站，南止于昆明南站。沿線經(jīng)過(guò)主城區(qū)的高新區(qū)行政教育中心、海屯路居住中心、金鼎科技園、學(xué)府路教育片區(qū)、昆明北站樞紐、大樹營(yíng)樞紐、昆明東站樞紐、經(jīng)開區(qū)商業(yè)辦公中心、螺螄灣商貿(mào)城，呈貢新城的斗南鎮(zhèn)、烏龍、吳家營(yíng)片區(qū)及昆明火車南站。昆明軌道交通4號(hào)線的標(biāo)志色為橙黃色。

2015年12月30日，昆明軌道交通4號(hào)線在聯(lián)大街站舉行試驗(yàn)段開工儀式。2019年12月9日，該線（首段）全面實(shí)現(xiàn)電通，為后續(xù)各專業(yè)設(shè)備單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了源動(dòng)力，也為后期地鐵列車的熱滑、動(dòng)調(diào)提供了保障。同月，昆明軌道交通4號(hào)線的首輛列車抵達(dá)昆明。2020年9月23日，昆明軌道交通4號(hào)線正式開通初期運(yùn)營(yíng)。

該線路對(duì)昆明市地鐵線網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展以及實(shí)現(xiàn)昆明火車南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要作用。

歷史沿革

2015年5月，昆明地鐵4號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。8月3日，省環(huán)保廳官網(wǎng)公布《昆明市軌道交通4號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》（簡(jiǎn)本）進(jìn)行第二次公示，并征求公眾意見。12月30日在聯(lián)大街站舉行試驗(yàn)段開工儀式。

2016年7月11日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻吊裝入槽，中國(guó)中鐵承建的昆明軌道交通4號(hào)線12標(biāo)聯(lián)大街站地下連續(xù)墻46幅共計(jì)271.3米施工結(jié)束，成為昆明軌道交通4號(hào)線首個(gè)完成地下連續(xù)墻施工的車站。12月23日，云南省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)《昆明市軌道交通4號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》。

2017年1月20日下午6點(diǎn)，隨著混凝土泵車長(zhǎng)臂緩緩澆筑完中間最后一段頂板，由中鐵七局建設(shè)的昆明軌道交通4號(hào)線賽馬場(chǎng)西站車站主體結(jié)構(gòu)趕在年前順利封頂，這是4號(hào)線全線首座封頂?shù)能囌尽?月2日，昆明市首臺(tái)本土造盾構(gòu)機(jī)下線，用于昆明軌道交通4號(hào)線區(qū)間。2018年3月21日起，昆明軌道交通4號(hào)線車站名稱開始公示。

2019年3月19日，由中鐵四局施工的昆明地鐵4號(hào)線在白龍?zhí)锻＼噲?chǎng)開始焊軌作業(yè)。8月21日，由中鐵四局承建的地鐵4號(hào)線火車北站至白龍路站區(qū)間盾構(gòu)左線順利貫通，標(biāo)志著該線路首個(gè)深埋重疊隧道盾構(gòu)順利接收。至此，天津地鐵4號(hào)線工程全線第58個(gè)單線區(qū)間成功貫通。10月23日，經(jīng)過(guò)10個(gè)多小時(shí)的混凝土連續(xù)澆注，由中鐵上海工程局六公司承建的昆明軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目廣衛(wèi)停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)綜合樓順利封頂，為后續(xù)施工的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。12月9日，該線（首段）全面實(shí)現(xiàn)電通，為后續(xù)各專業(yè)設(shè)備單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了源動(dòng)力，也為后期地鐵列車的熱滑、動(dòng)調(diào)提供了保障。同月，昆明軌道交通4號(hào)線的首輛列車抵達(dá)昆明。2020年1月23日起，因項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中部分內(nèi)容發(fā)生了變化，昆明軌道交通4號(hào)線（變更）進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示。9月4日，昆明軌道交通4號(hào)線已通過(guò)竣工驗(yàn)收。9月23日，天津地鐵4號(hào)線正式開通初期運(yùn)營(yíng)。

施工建設(shè)

昆明軌道交通4號(hào)線由中國(guó)中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司投資并進(jìn)行建設(shè)管理，工程共劃分23個(gè)標(biāo)段，其中土建13個(gè)標(biāo)段，鋪軌、常規(guī)設(shè)備安裝和裝飾裝修8個(gè)標(biāo)段，路面恢復(fù)和消防工程各1個(gè)標(biāo)段，中鐵一局、二局、三局、中國(guó)建筑第四工程局有限公司、五局、七局、八局、九局、十局、隧道局、建工、廣州局、北京局、中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司，中鐵二院、六院、大橋院、科研院、華鐵及物貿(mào)等20余家中國(guó)中鐵成員單位參與施工建設(shè)。

線路站點(diǎn)

車站列表

參考資料

線路走向

昆明地鐵4號(hào)線呈南北走向，北起金川路站，南止于昆明南站。全長(zhǎng)43.4千米，途經(jīng)高新、五華區(qū)、盤龍、官渡區(qū)、經(jīng)開、呈貢區(qū)共6個(gè)區(qū)，全線共設(shè)車站29座。途經(jīng)站點(diǎn)有：金川路站、大河埂站、海屯路站、小屯站、金鼎山北路站、蘇家塘站、小菜園站、火車北站、白龍路站、大樹營(yíng)站、菊花村站、菊華站、和甸營(yíng)站、牛街莊站、朱家村站、羊甫頭站、玉緣路站、廣衛(wèi)站、塔密站、斗南站、金桂街站、梅子村站、古城站、可樂(lè)村站、祥豐街站、牛頭山站、聯(lián)大街站、吳家營(yíng)站、昆明南站。

地鐵4號(hào)線沿線經(jīng)過(guò)主城區(qū)的高新區(qū)行政教育中心、海屯路居住中心、金鼎科技園、學(xué)府路教育片區(qū)、昆明北站樞紐、大樹營(yíng)樞紐、昆明東站樞紐、經(jīng)開區(qū)商業(yè)辦公中心、螺螄灣商貿(mào)城，呈貢新城的斗南鎮(zhèn)、烏龍、吳家營(yíng)片區(qū)及昆明火車南站。

運(yùn)營(yíng)情況

運(yùn)營(yíng)時(shí)刻

參考資料

客運(yùn)流量

2020年9月23日開通首日，昆明軌道交通4號(hào)線共發(fā)送乘客38516人次，其中換入客流8174人次。截至2022年9月3日，也就是昆明地鐵4號(hào)線開通兩周年之際，累計(jì)運(yùn)送乘客數(shù)量達(dá)到7877.63萬(wàn)人次，日均客流量為10.94萬(wàn)人次，單日客流量最高紀(jì)錄為18.57萬(wàn)人次。2023年4月29日，昆明地鐵4號(hào)線的客流量達(dá)到26.82萬(wàn)人次。

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

線路采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組B型列車，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，地鐵4號(hào)線車輛不僅具備載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn)，其在昆明市地鐵線網(wǎng)中還首次采用自身蓄電池牽引技術(shù)，而且列車搭載車輛狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配合地面智能運(yùn)維系統(tǒng)，具有較高的可維修性，投用時(shí)是昆明地鐵防火等級(jí)最高的列車。此外，列車全車采用LED燈帶照明、搭載可多元化設(shè)計(jì)的高清大屏LCD動(dòng)態(tài)地圖及LCD乘客信息顯示屏、支持客室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，引入載客量控制，在提升乘坐舒適度的同時(shí)兼顧節(jié)能環(huán)保。新車全車設(shè)有輪對(duì)踏面清掃修圓裝置、取消車載制動(dòng)電阻并采用地面能量回饋裝置，更加節(jié)能環(huán)保。

運(yùn)行系統(tǒng)

昆明市軌道交通4號(hào)線工程全長(zhǎng)43.4千米，從昆明西北的五華區(qū)區(qū)普吉陳家營(yíng)，到昆明南站，經(jīng)過(guò)高新、五華、盤龍、官渡區(qū)、經(jīng)開，再到呈貢區(qū)，貫穿全市6區(qū)，設(shè)29座車站、2個(gè)停車場(chǎng)（廣衛(wèi)停車場(chǎng)、白龍?zhí)锻＼噲?chǎng)）、1個(gè)車輛段（大漾田車輛段），新建1個(gè)主變電站。

主要工程

針對(duì)部分線路站點(diǎn)超深地下連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定性不好控制的情況，采用抓銑結(jié)合、鋼筋籠分節(jié)吊裝、創(chuàng)新泥漿配比等新工藝；為保證開挖安全，采用光纖溫感技術(shù)，對(duì)地連墻滲漏水進(jìn)行檢測(cè)，提前對(duì)薄弱點(diǎn)進(jìn)行加固；還引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鋼支撐伺服系統(tǒng)，消除昆明市晝夜溫差對(duì)支撐應(yīng)力的影響等。

火車北站

火車北站是云南省首個(gè)地下四層的最大地鐵站，隧道采用疊落方式下穿昆明軌道交通2號(hào)線區(qū)間隧道。火車北站為地下4層16米島式車站，總長(zhǎng)345米，基坑開挖深度約38.6米，主體結(jié)構(gòu)土方開挖達(dá)32萬(wàn)立方，是建設(shè)時(shí)云南省基坑開挖最深的地鐵車站。作為昆明地鐵最大的樞紐站。

取消軌道排熱系統(tǒng)

在昆明軌道交通4號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，結(jié)合昆明地區(qū)氣象條件優(yōu)越，負(fù)責(zé)勘探設(shè)計(jì)的中鐵二院提出了取消軌道排熱系統(tǒng)，建設(shè)上有效節(jié)約了土建工程工期及實(shí)施難度、減少通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配置及降低后期運(yùn)營(yíng)能耗。這項(xiàng)“取消軌道排熱通風(fēng)系統(tǒng)方案”的在相關(guān)評(píng)審中，獲得了“國(guó)際領(lǐng)先水平”的評(píng)價(jià)。

下穿盤龍江

小菜園站—火車北站區(qū)間需要下穿盤龍江。盾構(gòu)機(jī)下穿的盤龍江段長(zhǎng)44米，地層為全透水圓礫層，地下水豐富且水位淺，盤龍江下穿段上方是米軌鐵路橋，橋墩為百年文物，基礎(chǔ)形式差；相較于右線下穿段上方2條污水管、1條給水管，左線下穿段上方兩側(cè)還有調(diào)蓄池箱涵與河道連接。

文化特色

合肥軌道交通4號(hào)線設(shè)計(jì)了科技教育區(qū)、法式風(fēng)情區(qū)、商業(yè)發(fā)展區(qū)、多彩花卉區(qū)、濱湖宜居區(qū)、文化教育區(qū)6大文化區(qū)段。同時(shí)，重點(diǎn)打造了海屯路站、蘇家塘站、火車北站、菊華站、牛街莊站、廣衛(wèi)站、斗南站、祥豐街站、吳家營(yíng)站9座車站，每一座都各具特色。

參考資料

價(jià)值意義

昆明市軌道交通4號(hào)線的開通使昆明地鐵運(yùn)營(yíng)里程比目前的88.7公里增加近二分之一，并通過(guò)14 座車站與1、2、3、5、6等地鐵線路換乘，支持著城市西北～東南以及呈貢新區(qū)發(fā)展軸的形成，是繼首期工程支持城市南北發(fā)展軸、3號(hào)線支持東西向發(fā)展軸形成后，對(duì)昆明市地鐵線網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展起著關(guān)鍵促進(jìn)作用的一條線路，還對(duì)發(fā)揮昆明南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進(jìn)作用。

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歷史沿革

施工建設(shè)

線路站點(diǎn)

車站列表

線路走向

運(yùn)營(yíng)情況

運(yùn)營(yíng)時(shí)刻

客運(yùn)流量

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

運(yùn)行系統(tǒng)

主要工程

火車北站

取消軌道排熱系統(tǒng)

下穿盤龍江

文化特色

價(jià)值意義

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