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來源：互聯(lián)網(wǎng)

亞吉鐵路（英文名：Addis Ababa–吉布提 Railway；全稱：埃塞俄比亞至吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路），是非洲大陸一條連接埃塞俄比亞和吉布提以貨運(yùn)為主的鐵路，是東非地區(qū)首條標(biāo)準(zhǔn)軌距跨國電氣化鐵路，也是中國同埃塞俄比亞、吉布提共建“一帶一路”合作的旗艦項目。該項目于2012年4月開工，2018年1月1日正式投入商業(yè)運(yùn)營。

亞吉鐵路是按照中國二級電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長達(dá)752.7公里，設(shè)計時速為120公里。該鐵路橫跨非洲兩國，西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，東至吉布提港，共設(shè)有45個車站。整個項目的總投資約為40億美元，其中包括機(jī)車車輛的采購費(fèi)用。資金方面，埃塞俄比亞段有70%的資金和吉布提段有85%的資金來源于中國進(jìn)出口銀行的商業(yè)貸款。

2016年7月28日，中方簽訂了亞吉鐵路的承運(yùn)權(quán)。10月5日，亞吉鐵路埃塞俄比亞段建成通車。2017年1月10日，亞吉鐵路吉布提段建成通車。2024年5月10日，亞吉鐵路六年成就和未來展望發(fā)布會暨交鑰匙儀式在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拉布火車站舉行。截至2024年上半年，亞吉鐵路共開行旅客列車2500余列、貨物列車7700余列，旅客發(fā)送量68萬人次，貨物發(fā)送量950萬噸，實現(xiàn)商業(yè)運(yùn)輸收入總計113億比爾（約合1.97億美元），運(yùn)輸收入年均增幅39%。

亞吉鐵路是海外首條集設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、投融資、裝備材料、施工、監(jiān)理和運(yùn)營管理全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”的鐵路項目，是“一帶一路”的標(biāo)志性成果，亞吉鐵路戰(zhàn)略價值顯著，可以發(fā)揮出促進(jìn)人員、商品和物資運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通以及帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮的紐帶作用。

建設(shè)歷程

2011年底，中鐵二十三局七公司中土集團(tuán)等與埃塞鐵路公司簽署項目合同。2012年1月，中國鐵建中土集團(tuán)與吉布提財政部簽署了吉布提段合同。同年4月，亞吉鐵路正式開工。2015年6月，亞吉鐵路全線鋪通。

2016年7月28日，2016年7月28日，鐵路承建方中國鐵建和中國中鐵，正式簽約亞吉鐵路六年運(yùn)營權(quán)。以聯(lián)營體形式，在國際招標(biāo)中斬獲運(yùn)營權(quán)，亞吉鐵路正式從中國制造向中國運(yùn)營轉(zhuǎn)型。10月5日，亞吉鐵路埃塞俄比亞段建成通車。

2017年1月10日，亞吉鐵路吉布提段建成通車；9月27日，亞吉鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試提速試驗達(dá)到開通運(yùn)行要求。2018年1月1日，埃塞俄比亞至吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路商業(yè)運(yùn)營開通儀式在亞的斯亞貝巴拉布火車站舉行。2019年4月，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，亞吉鐵路經(jīng)濟(jì)走廊及沿線工業(yè)園被寫入了《第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會聯(lián)合公報》，是“由互聯(lián)互通帶動和支持的經(jīng)濟(jì)走廊”的第一個項目。

2024年5月10日，亞吉鐵路六年成就和未來展望發(fā)布會暨交鑰匙儀式在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市拉布火車站舉行。

建設(shè)單位

亞吉鐵路由中國中鐵所屬中鐵二院勘察設(shè)計、中國中鐵下屬的中鐵二局和中土集團(tuán)聯(lián)合承建并運(yùn)營。

技術(shù)難題

亞吉鐵路建設(shè)過程中鐵路路基填料短缺，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸不僅成本高，供應(yīng)也難以保證，中國中鐵建設(shè)者根據(jù)當(dāng)?shù)鼗鹕皆嗟奶攸c大膽創(chuàng)新，利用“火山渣摻拌黏土”作為路基填料。這一方法最終被推廣運(yùn)用到整個埃塞鐵路項目建設(shè)，在節(jié)省建設(shè)成本的同時提高了建設(shè)效率。

在設(shè)計上考慮了當(dāng)?shù)孛裆＠纾瑏喖F路穿越阿瓦什國家公園，為維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，中國公司精心勘測，在設(shè)計中盡可能少地改變鐵路沿線地形地貌，并通過建立動物“立交橋”等方式，讓沿線野生動物可以自由遷徙。鐵路通過東非大裂谷的高原臺地，會遇到許多低洼地，雨季會產(chǎn)生大量積水，按照中國標(biāo)準(zhǔn)，為保證鐵路運(yùn)行安全，需要設(shè)計相應(yīng)工程把積水排掉，但是考慮到這些水源是當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈娃r(nóng)業(yè)用水，因此通過特殊設(shè)計兼顧了運(yùn)行安全和保護(hù)水源兩種需求，也節(jié)約了大量工程成本。

設(shè)計參數(shù)

參考資料

線路情況

線路站點

參考資料

線路走向

亞吉鐵路橫跨非洲兩國，西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，東到吉布提港，全線長約752.7公里。

設(shè)備設(shè)施

亞吉鐵路是由“和諧”D1C型電力機(jī)車牽引。

運(yùn)營情況

2018年1月1日起運(yùn)營半年來，從埃塞首都亞的斯亞貝巴到吉布提的客運(yùn)時間為約12小時，貨運(yùn)時間從一周縮短至約10余個小時。從2018年1月至2019年3月，亞吉鐵路實現(xiàn)開行旅客列車408列。累計運(yùn)送旅客約16萬人次；安全開行貨車981列，累計運(yùn)輸集裝箱約6.3萬個標(biāo)箱，貨物發(fā)送量148萬噸。

截至2019年3月，亞吉鐵路累計開行國際旅客列車403列，發(fā)送旅客15.5萬人次；累計運(yùn)送集裝箱6.1萬個，貨物發(fā)送量約120萬噸。由于貨運(yùn)需求不斷增大，自2018年7月開始，每日開通的貨運(yùn)列車數(shù)量由一對增加到了兩對。2018年1月1日商業(yè)運(yùn)營后，吉布提到亞的斯亞貝巴的貨物由原來公路運(yùn)輸需要7天時間，一下縮短到12個小時，運(yùn)輸成本也降低了30%。

2019年8月22日，亞吉鐵路開啟了冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，為埃塞俄比亞新鮮農(nóng)產(chǎn)品輸往海外打開了通道。

2019年，亞吉鐵路的運(yùn)營收入較2018年增長了45%，2020年又克服新冠肺炎疫情帶來的影響，運(yùn)量逆勢而上，實現(xiàn)上半年運(yùn)營收入同比增長51.38%。

2020年初新冠肺炎疫情發(fā)生至8月，亞吉鐵路共開行貨運(yùn)列車588列，運(yùn)送集裝箱3.84萬個，發(fā)送貨物73萬噸，特別是協(xié)助埃塞從吉布提港口搶運(yùn)了14萬噸的化肥和小麥等急需物資。2020年11月起，每日開行貨運(yùn)列車由2對增加至4對。

2021年，亞吉鐵路共發(fā)送客運(yùn)列車449列，貨運(yùn)列車1469列，運(yùn)輸集裝箱77357標(biāo)箱。

截至2022年12月，亞吉鐵路已累計發(fā)送旅客52.5萬人次，發(fā)送貨物約753.93萬噸。

截至2024年上半年，亞吉鐵路共開行旅客列車2500余列、貨物列車7700余列，旅客發(fā)送量68萬人次，貨物發(fā)送量950萬噸，實現(xiàn)商業(yè)運(yùn)輸收入總計113億比爾（約合1.97億美元），運(yùn)輸收入年均增幅39%。

價值意義

亞吉鐵路是落實“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十大合作計劃”的早期收獲，是中非“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程，是海外首條集設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、投融資、裝備材料、施工、監(jiān)理和運(yùn)營管理全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”的鐵路項目，是“一帶一路”的標(biāo)志性成果。其在建設(shè)期間，亞吉鐵路就運(yùn)輸了超過10萬噸國際人道主義救援糧食，為緩解埃塞俄比亞旱災(zāi)發(fā)揮積極作用。亞吉鐵路全面開通國際、國內(nèi)客貨商業(yè)運(yùn)營后，埃塞俄比亞至吉布提陸路交通周轉(zhuǎn)時間從原來的1周縮短至1天以內(nèi)，極大促進(jìn)兩國物流效率和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。來自中國等亞洲國家的貨物也可通過亞吉鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄧?。亞吉鐵路建成通車是埃塞俄比亞和吉布提發(fā)展史上的一個重要里程碑，建成通車，將有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和重大項目在鐵路沿線的布局，打造重要的經(jīng)濟(jì)帶，為埃吉兩國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)大動力。亞吉鐵路可以發(fā)揮出促進(jìn)人員、商品和物資運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通以及帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮的紐帶作用。亞吉鐵路開創(chuàng)的“建設(shè)一條鐵路，拉動一條經(jīng)濟(jì)帶”的亞吉模式，也為中國擴(kuò)大國際產(chǎn)能合作提供了新的發(fā)展思路。

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