寧德市—上饒高速公路（Ningde-Shangrao Expressway），簡稱“寧上高速”，也稱“寧上高速公路”，是中國境內的高速公路線路，為中國高速公路沈陽—海口高速公路（沈海高速公路，國家高速G15）七條聯絡線之一。
寧上高速公路于2008年12月23日開工建設（福建段，不計與既有線路共線段），于2012年12月31日通車（福建段武夷山市北至閩贛界段）。其中江西段2009年7月2日開工建設，于2011年11月15日通車。
寧上高速公路東起寧德市福安市灣塢樞紐，西至上饒市上饒經濟開發區（廣信區董團鄉）董團樞紐，全長353.366千米，除江西省石塘—董團段設計速度為100千米/小時，其余部分設計速度為80千米/小時。
歷史沿革
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（2008年以后為交通運輸部）發布《國家高速公路網規劃》（即“7918”工程），《規劃》包括7條首都放射線、9條縱線、18條橫線，以及5條地區環線、2條并行線、37條聯絡線，寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）為聯絡線之一。寧上高速公路起自福建省省寧德市市，止于江西省上饒市，途徑福建、江西二省，其中福建段在省內命名為“寧德—武夷山市高速公路”（簡稱“寧武高速公路”），該線路利用既有的福鼎—寧德高速公路（福寧高速公路）福安連接線，江西段名為“上饒—武夷山高速公路”（簡稱“上武高速公路”）。
2009年底，中華人民共和國交通運輸部開展中國高速公路命名和編號實施工作，寧上高速公路編號為“國家高速G1514”。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，寧上高速公路情況不變。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革并入國家市場監督管理總局）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），寧上高速公路編號不變。
2000年12月30日，福鼎—寧德高速公路福安連接線開工建設，該線位于寧德市福安市，起于福寧高速公路主線灣塢互通立交，經賽岐互通，止于福安江家渡，全長31.35千米，工程全線采用山嶺重丘雙向四車道一級公路建設標準。
2005年6月26日，福寧高速公路福安連接線通車（該線屬于寧上高速公路福建段，后改造為高速公路）。同年10月19日，浦城縣—南平高速公路（浦南高速公路）開工建設，該線路主線以弓魚樞紐為節點，分別為北京—臺北高速公路（北京－臺北高速公路，國家高速G3）福建段和長春市—深圳高速公路股份（長深高速公路，國家高速G25）福建段的組成部分，整體工程包含一條武夷山支線，起至興田樞紐，止于（原）武夷山收費站，興田樞紐—（原）武夷山收費站段屬寧上高速公路片段。
2008年12月23日，寧上高速公路福建段（即寧武高速公路）開工建設，該段線路分為寧德段和南平段，寧德段全長59.58千米，南平段259.59千米，利用浦南高速公路主線興田樞紐至松柏樞紐段（共線）及武夷山市支線，新建206.8千米；24日，浦南高速公路通車；
2009年7月2日，寧上高速公路江西段（即上武高速公路）開工建設。
2010年11月15日，寧上高速公路南平市段興田互通至下壩樞紐互通段通車。
2011年1月16日，寧上高速公路福建南平段下壩樞紐互通至九曲互通段通車；8月28日，福建南平段九曲互通至武夷山市區互通段通車。同年11月15日，寧上高速公路江西段建成通車。
2012年6月30日，寧武高速公路福建寧德段建成通車；10月9日，福建南平段剩余部分建成通車；12月31日，寧上高速公路福建、江西段之間的連接路段，武夷山市北互通至分水關隧道（閩贛界）段通車，寧上高速公路全線通車。
2019年4月3日，寧武高速公路開工新建武夷山崇安互通。
2020年4月26日，寧武高速公路武夷山崇安互通交工驗收；5月1日，武夷山崇安互通通車。
2022年6月26日，寧上高速公路項目A1標蝦山大橋首根墩柱順利澆筑，標志著項目全線首根墩柱施工勝利完成。7月1日，寧上高速關門江水道跨海大橋施工現場， 首根樁基順利開鉆，標志著寧上項目A2合同段最關鍵控制性工程正式進入實質性施工階段。
2025年7月1日，寧上高速霞浦溪南互通至福安下邳樞紐互通段正式通車投運，霞浦溪南互通至下邳樞紐互通段全長16.45公里，采取雙向四車道標準建設，設計時速100公里/小時，途徑滸嶼特大橋、鹽田港特大橋2座跨海橋梁，包含青山大橋、牛埕崗隧道、過嶺隧道等關鍵控制性工程，為寧上高速公路霞浦至福安段的重要組成部分。
線路設計
線路走向
寧德市—上饒高速公路位于中國華東地區南部，由東至西貫穿閩東、南平市和贛東北地區，該線東起寧德市福安市灣塢樞紐互通，西至上饒市上饒經濟開發區上饒西樞紐，由福建段、江西段組成。
寧上高速公路福建段，又稱寧德—武夷山高速公路（寧武高速公路），起于沈陽—海口高速公路灣塢樞紐互通，經福安、周寧縣、政和、建陽區、武夷山，終于武夷山分水關（閩贛界），全長300.4千米。寧上高速公路江西段，又稱上饒—武夷山市高速公路（上武高速公路），起于武夷山分水關，經鉛山縣、上饒經濟開發區（廣信區），與上海—昆明高速公路（滬昆高速鐵路，國家高速G60）相接，路線全長52.966千米。
截至2020年8月，寧武高速公路經過的主要場所為：
線路互通
截至2020年8月，寧德市—上饒高速公路主要互通及立交為：
線路參數
配套設施
服務設施
截至2020年8月，寧德—上饒高速公路主要設有的服務設施情況如下：
輔助設施
截至2020年8月，寧德—上饒高速公路設有電子測速、及視頻監控等電子設備，對違章違法的行駛車輛進行抓拍記錄。
2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋；2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋；寧德—上饒高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統。
運營情況
票制票價
截至2020年8月，寧上高速公路福建段收費標準為：
截至2020年8月，寧上高速公路江西段收費標準為：
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括寧德市—上饒高速公路的福建段。
2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括寧德—上饒高速公路的江西段。
2020年1月1日至2020年12月31日，寧德—上饒高速公路福建段（寧德—武夷山市高速公路）全線對使用ETC的貨車分時段優惠：日間（08:00—20:00）4類以上貨車的按4類貨車收費標準計收通行費，夜間（20:00—次日08:00）3類以上貨車的按3類貨車收費標準計收通行費。
2020年1月1日至2020年12月31日，通行于江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準集裝箱運輸車輛按1.15元/車·千米計費進行優惠，其中包括寧德市—上饒高速公路的江西段。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。
特色服務
2019年1月15日，福建省高速公路有限責任公司通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括寧上高速公路福建段。
建設成果
技術難題
寧上高速公路，全長353.366千米，線路主要分布在福建省，特別是閩北山脈地區；其中福建段長300.4千米（其中南平市段259.59千米），全線穿山越嶺共有橋梁104座、隧道42座。福建地形以山地丘陵為主，占全省面積的90%以上，其中西北部地形較東南部高。閩北地區地形山嶺聳峙，低丘起伏，形成以丘陵山地為主的山丘地貌特征，境內有武夷山、杉嶺、仙霞嶺、鷲峰山四大山脈，受其地理條件限制，地形、地質十分復雜，地面高差大、地形變化頻繁、橫陡坡、巖溶、滑坡、不穩定性斜坡、連續性陡坡、陡崖、S型連續下坡等不良地質地形現象普遍存在。其中政和縣段在修建時為福建省最復雜、工程最艱巨、施工難度最大的高速公路路段之一，橋隧比高達47.4%。
寧上高速公路的江西段全線位于上饒市境內，主要部分位于鉛山縣。鉛山縣位于江西省東北部、武夷山脈北麓，南鄰福建省的武夷山市和光澤縣，基本地貌特征呈南高北低，“七山半水分半田、一分道路和莊園”。寧上高速公路江西段全長52.966千米，全線橋梁共29座，總長6387.43米；隧道共5座，總長6575米，橋隧比高達25%。
重點工程
洞宮山隧道位于寧德市周寧縣與政和縣交界處的洞宮山，為上下行分離雙洞隧道，全長6556.5米，是寧上高速公路福建段控制性工程之一；該隧道開工建設于2009年12月，開工時為福建省境內最長的高速公路隧道。洞宮山隧道場址屬中低山地貌，地形起伏大，進洞口自然山坡度35°～45°，出洞口自然山坡度30°～35°，自然山坡穩定，洞身最高點海拔為1266.8米（旗山頂），溝塹較發育，大多呈V型。該隧道采用了豎井分段式通風系統，能有效地利用自然風壓對隧道中廢氣進行稀釋，在通行量不高于700車/小時的路況下，無需開啟機械通風裝置，利用隧道各洞口形成的靜壓差及洞內外溫差形成的有利自然風即可滿足營運通風需求。
分水關隧道，左線全長5946.5米，右線全長6043.4米，是寧上高速公路的咽喉工程，為福建段、江西段的連接工程。分水關海拔1000多米，是福建省的北大門，位于“華東屋脊”黃崗山脈，路陡彎多，春季多霧，冬季常結冰；建設者們克服隧道地質構造復雜等困難，在這里挖出了一座全長6000多米的特長隧道。該隧道由福建、江西省兩省交通運輸部門分別設計，而后經過友好協商，就通風豎井設置、安全設施、材料選擇等八個方面達成了共識后開工修建，于2012年12月31日通車。該隧道的通車亦宣示著寧上高速公路的全線通車。
寧上高速公路最密集的隧道群為南平市政和縣楊源鄉的南地洋隧道至石屯鎮的石門隧道段，該段連續長度26千米，由14座隧道和5座橋梁組成橋隧相連的隧道群（其中3千米以上隧道就有4座），橋隧比占92.4%。
紫溪隧道位于江西省上饒市鉛山縣境內，是一座上下行分離的四車道隧道，進口位于武夷山鎮樟塢村附近，出口位于紫溪鄉文山村附近，設計速度80km/h。該隧道地質結構十分復雜，地下水豐富，為施工帶來極大的困難，為此，工程采取了隧道二次襯砌施工技術。
紫溪河大橋位于江西省上饒市鉛山縣境內，是寧上高速公路江西段最長大橋。該橋為分離式預應力砼箱橋梁，共26跨208片梁，長788米，高35米，單幅寬12.25米，雙幅寬24.5米，設計為雙向四車道。
鵝湖山隧道位于鉛山縣鵝湖鎮境內，為分離式隧道，總長度1830米，平均長度915米，為寧上高速公路江西段首個貫通的隧道，亦為該段的控制性工程之一。該隧道地質結構復雜，施工難度大，單洞開挖土石方達10萬立方米；該工程于2010年8月18日雙洞貫通。
科研成果
價值意義
寧上高速公路的通車大大縮短了寧德市、南平市兩地的距離。今后，從寧德到武夷山，只需3小時車程。寧上高速公路的通車對旅游產業也意義非凡，串聯起了三清山、龍虎山、武夷山、泰寧金湖及周寧九龍漈、鯉魚溪、屏南白水洋、福安白云山、太姥山風景名勝區等閩東北、贛西南風景名勝。寧德旅游發展目標更是明確，將打造成以世界地質公園為主導的全國著名山海生態休閑旅游目的地，將借助太姥山、白云山、白水洋等知名景區，帶動寧德旅游資源整合提升。（中國新聞網 評）
參考資料 >
2022年福建高速公路建設工作會召開，我市這幾條高速有大動作.寧德市人民政府.2025-05-31
浦南高速昨全線開工.新浪網.2013-02-05
寧武高速九曲(景區南)互通通車 昨日舉辦慶典儀式.東南網.2013-01-05
雙百項目｜寧上高速蝦山大橋率先完成首根墩柱澆筑.今日頭條.2022-06-28
寧上高速關門江水道跨海大橋首根樁基順利開鉆.今日頭條-寧德網.2022-07-02
剛剛！寧上高速霞浦溪南互通至福安下邳樞紐互通段正式通車.福建省交通運輸廳.2025-07-19
寧上高速公路 _福建寧德至江西上饒高速公路_寧上高速公路最新信息大全-中國高速公路網.寧上高速公路.2020-10-09
寧上高速公路蝦山大橋首根橋墩樁基開鉆.今日頭條 新福建.2021-11-17