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凌綏高速（Lingsui Expressway，編號：G4515），指凌源市至綏中高速公路，是《國家公路網規劃（2013年—2030年）》中大慶市至廣州高速公路（G45）赤峰至綏中聯絡線（G4515）的遼寧段，由中鐵建投（遼寧）高速公路有限公司承建。凌綏高速是長春市—深圳市和北京—哈爾濱市兩條大通道的重要聯絡線，也是中國高速公路網和遼寧省“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網中的重要組成部分，是中國“十四五”重大交通基礎設施項目。

2022年7月18日，凌綏高速公路（朝陽段）項目合作簽約儀式舉行。8月8日，凌綏高速正式開工建設。2023年9月16日，凌綏高速首座隧道——利州隧道順利貫通。2024年6月，凌綏高速黑臺嶺3號分離式立交橋左幅鋼箱梁頂推成功。10月23日，凌綏高速1098片預制梁全部完成。10月30日，該項目所有房建工程主體結構全部封頂。2025年2月20日，凌綏高速五花頂隧道順利貫通，至此，凌綏高速公路隧道全部貫通。4月14日，凌綏高速北京大學甸子公鐵分離式立交橋成功轉體。9月18日，凌綏高速葛家服務區及收費站建設完成。9月27日，凌綏高速公路全線通車。9月28日，凌綏高速車輛通行費收費標準獲得批復。

凌綏高速起自朝陽凌源市，經建平縣、喀喇沁左翼蒙古族自治縣、建昌縣，止于葫蘆島市綏中縣，途經2市5縣。公路全長175.439公里，全線采用雙向四車道高速公路標準，區間設計時速分別為100公里每小時、80公里每小時。建設過程中，凌綏高速項目共獲得省級QC成果4項、企業級科技論文三等獎4項、發明專利7項、實用新型專利9項、省部級專利大賽三等專利3項、省級工法3項。

歷史沿革

建設背景

在綏中—建昌—凌源之間有國道G306線相連，由于既有國道地處山嶺重丘區，原道路設計通行能力較低，在沿線經濟社會飛速發展、公路流量急劇加大的情況下，已經遠遠不能滿足區域性交通干道的功能需要，建設新的高標準、大通量的高速公路十分必要。

凌源市至綏中縣（蒙遼界）高速公路工程已列入遼寧省“十四五”重點項目規劃，是交通部東北區域骨架公路網規劃中“五縱、八橫、兩環、十聯”中的“聯九”線，是長春市—深圳市和北京—哈爾濱市兩條大通道的重要聯絡線。

前期規劃

2009年，遼寧省交通運輸廳啟動凌源（蒙遼界）至綏中高速公路項目前期研究工作，經過積極爭取，該項目由地方高速公路調整納入中國高速公路規劃，項目審批程序、立項必備要件以及工程技術標準等發生變化。2015年，該項目作為推進前期類項目納入《遼寧省“十三五”時期交通運輸建設規劃》，并經遼寧省政府常務會審議通過。

2016年，遼寧省交通建設投資集團有限責任公司成立后，由其繼續推進項目前期工作。截止2017年8月，項目工程可行性研究報告已基本完成，用地預審、社會穩定風險評估等專項評估工作已開展，根據遼寧省交投集團的預測，該項目交通量較小，未達到高速公路建設標準，建設時機不成熟。

建設歷程

2021年1月20日，經遼寧省政府第107次常務會議審議同意，決定全面啟動綏凌高速等三個項目建設。5月14日，綏凌高速規劃選址公示。10月24日，綏凌高速公路新建項目綏中段啟動征地動遷現場核量工作。2022年7月18日，凌綏高速公路（朝陽段）項目合作簽約儀式舉行。8月8日，凌綏高速正式開工建設。

2023年9月16日，凌綏高速首座隧道——利州隧道順利貫通。9月19日，隨著首片T梁緩緩地架設在橋墩與橋臺支座上，凌綏高速黑水河大橋進入上部結構施工。11月1日，凌綏高速首段路基成功交驗，全線進入路基交驗階段。11月15日，凌綏高速首條長大隧道1標紅山隧道實現雙向貫通。

2024年5月26日，凌綏高速葫蘆島市段第一個長大隧道——白狼山1號隧道右線順利貫通，該隧道為凌綏高速全線第一個開工工點。6月12日，凌綏高速凌綏高速公路全線首個，也是全線最寬最重、頂推長度最長的跨越京哈高速公路鋼箱梁——黑臺嶺3號分離式立交橋左幅鋼箱梁頂推成功。6月13日，凌綏高速公路畫廊谷隧道右線貫通。7月，凌綏高速全線最長特大橋利州特大橋左幅順利貫通、全線首個房建工程交警綜合辦公樓封頂。8月13日，凌綏高速公路馬道嶺隧道貫通。8月25日，凌綏高速公路北臺子隧道貫通。8月30日，凌綏高速公路全線最長大橋——利州特大橋完成雙線合龍。9月10日，凌綏高速全線最長隧道——高立房山隧道雙線貫通。10月10日，凌綏高速葫蘆島市段首段瀝青路面中面層順利攤鋪。10月23日，凌綏高速1098片預制梁全部完成。10月30日，凌綏高速5a標項目最后一個房建工程主體結構順利封頂，至此，該項目所有房建工程主體結構全部封頂。11月5日，凌綏高速北大甸子公鐵轉體T構現澆梁澆筑施工和黑臺嶺公鐵轉體T構現澆梁澆筑施工同日完成。11月11日，凌綏高速3標承建的白狼山2號隧道順利貫通，凌綏高速公路又一控制性節點順利完成，同時也標志著凌綏高速公路全線所有長大隧道全部貫通。11月13日，凌綏高速五花頂隧道左幅順利貫通。11月19日，凌綏高速公路4a標段最后一孔T梁架設完成，至此該標段橋梁架設全部完畢。12月27日，凌綏高速公路項目紅云山隧道全線貫通。

2025年2月20日，凌綏高速五花頂隧道順利貫通，至此，凌綏高速公路隧道全部貫通。4月14日，凌綏高速全線唯一一座雙幅曲線轉體橋——上跨沈山鐵路的北大甸子公鐵分離式立交橋，成功轉體。4月18日，后黑臺嶺公鐵分離式立交橋成功轉體，標志著凌綏高速公路全線轉體橋全部完成轉體施工。5月20日，隨著高立房山隧道出口路基段最后一塊巨石爆破完成，凌綏高速公路全線正式進入路面施工沖刺階段。此次凌綏高速4b標段路基主體工程全部完成，標志著全線175公里長的路基雛形初現，凌綏高速公路全線路基工程順利貫通。6月12日，凌綏高速4a標段瀝青路面工程開始進行最后一層上面層施工。6月22日，凌綏高速項目瀝青上面層試驗段順利完成鋪筑。6月30日，凌綏高速公路4a標段瀝青路面工程完成攤鋪，率先貫通。截至當前，凌綏高速項目各標段均已進入路面施工階段，房建工程也基本進入裝修階段，部分標段正在加速推進橋梁伸縮縫施工和加強綠化養護等工作，進入施工收尾階段。8月1日，凌綏高速項目綠化工程全部完成。8月12日，凌綏高速5b標段瀝青路面攤鋪任務圓滿完成，至此，凌綏高速公路實現全線瀝青面層貫通。8月18日，凌綏高速項目橋面及附屬工程施工全部完成。9月18日，凌綏高速葛家服務區及收費站建設完成。9月27日，凌綏高速正式建成通車。9月28日，凌綏高速車輛通行費收費標準獲得批復。

建設與規劃

參與單位

凌綏高速公路項目是《國家公路網規劃（2013年—2030年）》中大慶至廣州高速公路（G45）赤峰至綏中聯絡線（G4515）的遼寧段，由遼寧省人民政府與中鐵二十三局七公司(7.850, 0.03, 0.38%)采用政府和社會資本合作（PPP）模式投資建設。凌綏高速由中國鐵建旗下投資集團牽頭投資建設，中鐵十一局集團有限公司、十二局等8家單位聯合承建，總投資達163.7億元。

設計參數

主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）執行。綏中港連接線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度25.5米。

線路設計

凌綏高速公路北接內蒙古自治區赤峰市，在凌源市與長深（G25）高速公路連接，途經喀喇沁左翼蒙古族自治縣、葫蘆島市建昌縣到達綏中縣，與京沈（G1）高速公路相連。凌綏高速公路項目全線共15座隧道，其中長大隧道9座。全線設置熱水湯、凌源東、凌源（樞紐）、六官營子、喀左、十二德堡、建昌（樞紐）、雷家店、大屯、葛家、范家、滿井（樞紐）12處互通式立交。同步建設綏中港連接線，起自主線終點，止于王寶鎮平坊村，接國道G228線（濱海公路），長3.117公里。全線設置10處收費站、3處服務區，由3處樞紐立交與既有長春－深圳高速公路(9.950, -0.13, -1.29%)、京哈高速公路和興建高速相連通。

運行情況

凌綏高速共設置9處收費站和1處主線收費站，分別為：熱水湯站、凌源東站、六官站、喀左站、十二德堡站、雷家店站、大屯站、葛家站、范家站、綏中港站（主線收費站）。收費期限為25年，自通車試運營之日起。如后續國家政策調整，從其規定。

建設成果

難點突破

凌綏高速處于陰山山脈緯向構造體系中，起、終點地面高差432米，路面高差422.5米。路塹最大挖深41.15米，路基最大填高26.95米，地形起伏較大，沖溝分布密集，且沿線地質構造復雜，局部地段存在巖溶、崩塌、地震液化、邊坡碎落、采空區等不良地質現象，特殊巖土主要為濕陷性黃土、膨脹性巖土、季節性凍土、軟巖、軟弱土等，給項目的設計、施工帶來較大難度和挑戰。中鐵二十三局七公司投入超2萬名建設者、5000余臺套大型設備，連續3年超額完成投資和建設任務，最終提前一年實現安全優質高效通車。

環境保護

為保護綠水青山及風景名勝區，項目在設計初期就按照“不破壞就是最好的保護”的原則開展路基工程設計，全線設計隧道15座，總長19727米，其中長隧道9座，長16408米。為促進沿線旅游開發，中鐵建投（遼寧）高速公路有限公司同設計單位一道，深度挖掘隧道所處地域的歷史文化及景觀特點，并通過隧道洞門體現出來，實現“車在路中行，人在畫中游”的視覺感受。

技術革新

該項目引進了路面3D智能攤鋪系統、超聲波智能攤鋪機等工裝設備，并采用無人機航拍測繪學技術和隧道“藍天白云”仿瓷涂層的噴涂工藝等。

在項目建設過程中，建設方發揮“1+9+N”科技創新體系優勢，以“智慧工地”為抓手，運營BIM建模、無人機巡檢、“5G+AI監控”等新技術，實現工程全生命周期數字化管理；創新采用輪組式橋梁頂推工藝、SPMT模塊車快速拆橋等新技術，將施工效率提升數十倍，極大縮短了工期；應用毫米級精度的3D智能攤鋪系統、長壽命瀝青技術，保障工程質量。

獲得榮譽

建設過程中，凌綏項目共獲得省級QC成果4項、企業級科技論文三等獎4項、發明專利7項、實用新型專利9項、省部級專利大賽三等專利3項、省級工法3項，發表論文19篇。項目部榮獲“2023年遼寧省公路施工企業信用評價AA級”。

控制性工程

利州隧道

2023年9月16日，凌綏高速利州隧道順利貫通，該隧道是凌綏高速公路控制性節點工程，也是項目首座貫通的隧道。利州隧道雙洞全長1008米，位于朝陽市喀喇沁左翼蒙古族自治縣草場鄉，隧道洞門及明洞全長62米，Ⅳ圍巖占比38.2%、Ⅴ級圍巖占比56.2%，隧址區穿過兩條斷層破碎帶，圍巖主要為中強風化凝灰巖，巖體破裂，呈碎塊狀，節理裂隙較發育，施工難度大，安全風險比較高。面對施工難題，項目團隊通過變更明暗交接里程、加長明洞、管棚超前支護技術、控制性爆破等方法，防止隧道塌方，抑制地層位移和地表沉降，提高了隧道施工的安全系數，并實現作業現場全要素、全過程自動感知，提高安全質量、效率和管理水平，有效保證施工進度。

紅山隧道

2023年11月15日，凌綏高速公路1標紅山隧道實現雙向貫通，這也是該項目貫通的首條長大隧道。該隧道由中鐵十九局集團有限公司承建，位于朝陽凌源市紅山街道，是凌綏高速公路的重點控制性工程。隧道貫通后縮短了凌源市到喀喇沁左翼蒙古族自治縣的距離。

北大甸子公鐵分離式立交橋

凌綏高速北大甸子公鐵分離式立交橋全長840米，是全線重難點控制性工程之一，也是全線唯一一座雙幅曲線轉體橋。其中，上跨沈山鐵路采用2×50米轉體T構梁，為橋面整體式布置，橋梁全寬14.18米，轉體重量4950噸。針對該T構轉體橋具有曲線橋、線間距小、工程任務重、線路繁忙等特點，現場各級技術、質量、安全、監測管理人員齊抓共管，整個轉體過程分工把守、全程盯控，確保轉體施工順利推進、精準就位。

五花頂隧道

五花頂隧道是凌綏高速公路全線重點工程，雙線全長2228米。該隧道地質條件復雜，存在擠壓型破碎帶、偏壓、圍巖節理裂隙發育、反坡排水、圍巖軟弱等建設難題，施工難度大、安全風險高。該項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的要求，先后推出了長短孔交錯鉆孔、間隔裝藥、扇形無痕沖頂工裝、矮邊墻柔性調整塊、鎖腳錨管安裝定位等10余項創新性工藝、工裝，順利解決了擠壓型破碎帶、偏壓、圍巖節理裂隙發育等施工難題及軟弱圍巖等地質問題，確保隧道安全優質高效推進。

高立房山隧道

高立房山隧道位于遼寧省葫蘆島市綏中縣，是凌綏高速公路全線控制性節點工程。隧道雙線全長約5490米，最大埋深約260米。隧道處于低山丘陵地貌，地形復雜，洞口坡度較陡，地質條件復雜，安全風險高、施工難度大。高立房山隧道從開工到貫通歷時700余天。為提高施工管理水平，施工單位引進了信息化管理平臺，采用超前地質預報、超前水平鉆孔等對地質情況實時監控檢測，以動態管理確保隧道施工安全、質量全面受控。

白狼山2號隧道

白狼山2號隧道于2022年9月1日開工，歷時26個月實現貫通。隧道位于建昌縣白狼山風景區附近，為分離式隧道，左線長2610m，右線長2663m，為全線I類安全風險點和主要控制性工程之一。

紅云山隧道

紅云山隧道作為凌綏高速項目的關鍵控制性工程，其設計為全長1090米的分離式隧道，最大埋深達到170米。隧道洞口采用削竹式洞門，圍巖主要為中強風化凝灰巖，巖體節理裂隙較發育，施工質量和安全風險高，管控難度大。為確保隧道質量安全整體可控，項目建設團隊從施工工藝和人員管理方面著手，克服了破碎巖層滑塌、隧道進出口位置淺埋等諸多難題。

價值意義

凌綏高速是連接中國高速公路中大慶市至廣州市、長春市至深圳市、北京至哈爾濱市等三條省際間高速公路大通道的重要組成部分。凌綏高速公路建成通車后，將開辟喀喇沁旗、寧城縣、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治縣、建昌縣等地的對外交通內蒙古省際大通道，有效改善遼西地區及蒙東地區交通通行狀況，對內蒙古自治區東部地區和遼寧省西部地區的經濟發展具有較大拉動作用，也將對振興東北老工業基地、促進沿線地區資源開發和經濟發展、實現區域經濟一體化都具有重要推動作用。

凌綏高速工程對喀左縣構造大交通格局，打造連接遼沈環渤海經濟圈、沿海經濟帶的快速通道，促進喀左縣經濟發展具有十分重要的意義。凌綏高速公路建成后，將為遼寧省西部地區開辟一條新的出海通道，對改善遼寧西部地區及內蒙古東部地區交通狀況，振興東北老工業基地，促進沿線地區資源開發和經濟發展具有重要意義。

凌綏高速有效改善遼寧省西部地區的路網結構，連接長春市至深圳高速公路股份、建昌至興城高速公路和北京至哈爾濱市高速公路，填補區域內沒有南北向高速公路和長深、京哈鐵路兩條大通道聯絡線的空白，同時有效助力遼西地區融入京津冀協同發展，提高運輸效率。

作為連通長深高速公路和通燕高速公路兩大交通走廊的重要通道，凌綏高速公路的建成通車使內蒙古自治區赤峰與綏中港之間的通行時間由6小時縮短至3小時以內，為內蒙古及遼寧省西部地區開辟一條新的出海通道，對推動遼西和內蒙古東部地區融入京津冀、環渤海經濟圈，促進沿線優勢資源開發和經濟發展，實現區域經濟一體化具有重要意義。

參考資料 >

總投資163.7億元!凌綏高速有望提前一年通車.遼寧省人民政府.2025-10-01

Anmai: ABG 8820 launches, Lingsui Expressway is about to be completed.heavyequipworld.2025-10-01

G4515凌綏高速.新浪財經.2025-10-01

本桓、凌綏、京哈高速公路項目開工建設.百家號.2025-10-01

凌綏高速首條長大隧道貫通.遼寧省人民政府.2025-10-01

京哈改擴建、本桓寬、凌綏高速公路全線通車.遼寧省人民政府.2025-10-01

省十四屆人大二次會議《關于啟動凌綏高速公路與長深高速公路連接線項目的建議》（1105號）答復.遼寧省交通運輸廳.2025-10-01

遼寧兩條新高速公路開工.百家號.2025-10-01

凌綏高速首座隧道順利貫通.百家號.2025-10-01

凌綏高速公路全線首聯鋼箱梁成功頂推.葫蘆島市人民政府.2025-10-01

【百日大干決勝全年】凌綏公路項目預制梁全部完成.微信公眾平臺.2025-10-01