長壽長江大橋是長壽首座跨江大橋，位于重慶市東部，連接涪陵區、萬州區、云陽縣等三峽庫區腹心地帶，大橋主橋為雙塔、平行雙索面，主梁全漂浮的預應力混凝土鋼索斜拉橋，全長1160米，跨徑布置為207米+460米+207米，雙向4車道，橋面寬20.5米，由重慶交通旅游投資集團有限公司建設。
2005年12月20日，長壽長江大橋開始建設。2009年3月18日，長壽長江大橋建設完成。同年3月30日，長壽長江大橋正式通車。2023年9月，長壽區國道G243長壽長江大橋改造工程正式開工建設。長壽長江大橋南岸為重慶鋼鐵股份有限公司，北岸為長壽經開區，兩岸有多個碼頭。長壽長江大橋跨長江連接長壽城區與江南鎮，北岸引道連接319國道，南岸引道連接濱江大道。
長壽長江大橋的建成通車實現重慶市沿長江的所有區縣都有了長江大橋。通車后，重慶鋼鐵有限責任公司向江南地區搬遷的速度大大加快。
地理位置
長壽長江大橋位于重慶市東部，連接涪陵區、萬州區、云陽縣等三峽庫區腹心地帶。其南岸為重慶鋼鐵股份有限公司，北岸為長壽經開區，兩岸有多個碼頭。長壽長江大橋跨長江連接長壽城區與江南鎮，北岸引道連接319國道，南岸引道連接濱江大道。
歷史沿革
2005年12月20日，長壽長江大橋開始建設。2009年3月18日，長壽長江大橋建設完成。同年3月30日，長壽長江大橋正式通車。2023年9月，長壽區國道G243長壽長江大橋改造工程正式開工建設，主要工程量為斜拉索更換，合同約定共計更換35條斜拉索。該維護施工原本公示的施工時段是2023年9月6日至2023年12月26日，但2024年1月5日仍在施工。2024年4月，長壽長江大橋養護作業期間一個防護棚被大風吹倒。
設計參數
總體布置
長壽長江大橋為主跨460m的雙塔預應力混凝土斜拉橋，跨徑組合為207m＋460m＋207m（為有利于南岸邊孔洪水期的通航?邊主跨比取為0.45）；引橋?北岸為3×30m 預應力混凝土簡支 T 梁?南岸為6×30m 簡支 T 梁，橋全長1160m。
主梁
斜拉索主梁采用分離式雙主肋截面，其間通過橋面板與橫隔梁相互連為整體。斜拉索錨于縱肋上，端部縱梁高2.7m，寬1.8m;索塔根部部分縱梁適當加寬至2.4m，頂板設1.5%的雙向橫坡，人行道部分頂板設1%的橫坡，橋面全寬20.5m，主梁全寬23.4m，頂板厚0.32m，拉索橫向間距21.6m;每一節段設一道橫隔板，標準節段橫隔板厚0.228 m。
索塔結構
索塔采用花瓶形，由下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁、上塔柱及塔冠構成。索塔在主墩以上高144.3m。上塔柱截面外輪廓尺寸為700cm×460cm，內腔尺寸為400cm×260cm，中塔柱為變截面，外輪廓尺寸由700cm×460cm逐漸增至982cm×460crn。下塔柱也為變截面，順橋向漸變至1200cm，橫橋向為660cm等寬度。上橫梁截面外輪廓尺寸為600cm×600cm，頂底板厚100 cm側板厚100cm。下橫梁截面外輪廓尺寸為700cm×700cm，頂底板厚120cm，側板厚100cm。
斜拉索
斜拉索布置于人行道欄桿外面，位于標準梁段主肋截面中間，橫向間距為21.6m。全橋4×28對拉索和2對0號拉索，梁」標準索距8m，最外一根拉索傾角22.9°，最內一根拉索傾角為79.8°。
索塔墩
塔墩為箱形結構，北岸索塔墩高20.3m，南岸索塔地敦高27.2m，為了防止船舶撞擊，并改善水流形態，塔墩上下游側均設計分水尖。
主墩承臺和樁基
兩岸主墩基礎均為鉆孔灌注樁。其中，北岸基礎采用25根Φ250鉆孔灌注樁，樁深26m，承臺高7m，平面尺寸為2690cm x 2850cm;南岸為高樁承臺樁基礎，承臺高7m，平面尺寸為2850cm×2850cm，采用25根Φ250樁，樁深40m。
設計特點
單向縱坡
受兩岸地形、通航及道路連接限制，長壽長江大橋設1.5%單向縱坡。大跨度斜拉橋很少采用單向坡，原因是受縱城影響，對稱懸臂主梁拉索產生不平衡索力，無論是大橋設計還是施工監控，都帶來了很大難度;對大橋的抗風要求也很高。例如宜賓長江大橋為184m+460m+184m雙塔斜拉橋，采用的是1.6%單向縱坡，但其最大雙懸臂長度只有133m，邊跨設置了兩個輔助墩，相對重慶長壽長江公路大橋，其結構受力和施工監控相對容易，最大雙懸臂時大橋抗風能力也要高很多。
無需平衡壓重
由于大橋兩岸交界墩離地面近40m高，邊跨搭架現澆太長，會增大施工難度和建設成本，施工工期也難以保證;南岸邊跨為通航孔，不允許設輔助墩;最后設計為大橋最大雙懸臂江側E189m，岸側185m，邊跨現澆段20m長;主梁最大雙懸臂狀態下結構本身不平衡重約200t，不需要進行中跨平衡壓重或設置臨時輔助墩，該類設計在中國尚屬少見。主梁采用懸臂澆筑法，主梁一般是對稱平衡的，對于不平衡部分，有的設置臨時輔助墩。
設計單位
參考資料
運營情況
2023年10月，經交通局、大橋維護單位江南街道、重慶鋼鐵股份有限公司等有關部門單位協商，在工作日上午7:10-7:30早高峰時段，長壽長江大橋實行北橋頭至南橋頭雙車道單向通行。
價值意義
長壽長江大橋是長壽首座跨江大橋，它的建成通車實現重慶市沿長江的所有區縣都有了長江大橋。通車后，重慶鋼鐵有限責任公司向江南地區搬遷的速度大大加快。
相關事件
2024年1月，有群眾在重慶網絡問政平臺上詢問，長壽長江大橋維護施工原本公示的施工時段是2023年9月6日至2023年12月26日，但2024年1月5日都還在施工。之后大橋處于半幅雙向通行狀態，每天上下班都堵車，望能加快施工進度，落實完工時間。長壽區交通局此后回復表示，長壽區國道G243長壽長江大橋改造工程于2023年9月正式開工建設，主要工程量為斜拉索更換，合同約定共計更換35條斜拉索。為保證全橋穩定及平衡，且因施工技術難度大、技藝復雜等原因，造成工期延長。該局已責令施工單位認真做好長壽長江大橋交通組織疏導工作，安排專員現場指揮交通，抓緊施工盡量壓縮工期，盡快全橋開放交通。
2024年4月16日早晨，有網民在社交媒體發布視頻稱，重慶市長壽長江大橋無法通行。視頻顯示，橋面上有鐵架倒塌，占據了路面。有行人打著傘從橋上經過，拍攝鐵架倒塌的情況。16日上午8時38分，長壽區公安局官方新浪微博發布通報表示，因16日凌晨突發暴風雨惡劣天氣，長壽區長江大橋占道施工的作業架倒塌。為確保過往車輛行人安全，對長江大橋路段實施交通管制，相關部門正在進行緊急搶險，以盡快恢復道路交通。請需過江的車輛駕駛人選擇合理的路線繞行，切勿冒險過橋。
參考資料 >
大院.百家號.2024-04-16
Sina Visitor System.新浪微博.2024-04-16
封面.百家號.2024-04-16
圖說:長江長壽段的三座大橋.上游新聞.2024-04-16
重慶長壽長江大橋設計特點與施工的技術創新.中國知網.2024-04-16
注意!國道G243 長壽長江大橋這個時段只允許單向通行啦!.長壽圈.2024-04-16