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來源：互聯網

維克拉姆（英文名是：VIKRAM LANDER）印度空間研究組織（ISRO）是登月計劃“月船2號”和“月船三號”的著陸器。維克拉姆是以印度空間計劃之父維克拉姆·薩拉拜博士命名的。

在“月船2號”計劃中，維克拉姆著陸器重量為1471kg，發電功率為650W，維克拉姆的有效載荷為一個月球地震活動儀、一個歐文·朗繆爾探針（LP）、錢德拉表面熱物理實驗儀（ChaSTE）和一個用于月球激光測距研究的激光逆反射器陣列（LRA）實驗，尺寸為2.54x2x1.2m。維克拉姆的一次任務周期為一個月日，大約為14個地球日。維克拉姆能夠與班加羅爾附近拜亞魯德IDSN以及軌道器和Pragyan飛行器進行通信。維克拉姆著陸器的用途是以每秒2米的著陸速度將探月車在月球表面軟著陸。月球三號中的維克拉姆重量為1752kg，高約2米，且搭載了一臺月球車Pragyan，重量僅為26kg。

2023年8月23日，“月船3號”的成功軟著陸，使得印度成為“月球著陸俱樂部”第四個成員，“月船3號”也成為首個在離月球南極最近地點著陸的人類探測器。2023年9月23日，印度空間研究組織（ISRO）稱他們就試圖與月球著陸器和月球車取得聯系，但是沒有收到任何信號。

研發歷程

維克拉姆著陸器的名字源于印度空間計劃之父維克拉姆·薩拉拜博士，以此來紀念這位科學奠基人。

2009年，印度空間研究組織與俄羅斯科學家進行了聯合審查，俄羅斯負責設計和建造著陸器和月球車。

2019年7月，印度發射“月船2號”月球探測器。9月7日，該探測器的著陸器嘗試在月球表面軟著陸時失聯。印度空間研究組織此后多次嘗試恢復通信未果。

2019年至2023年的四年間，印度空間研究組織對月船2號失敗的主要原因進行了分析。月船3號的登陸器改進了推進裝置，開發了改進的軟著陸序列，著陸器有4個推進器發動機，還有更堅固的支腿和更大的太陽能電池板，并將攜帶更多燃料，姿態修正速率從月船2號的10°/s增加到現在的25°/s。

2023年7月14日，“月船3號”在印度安得拉邦的薩迪什·達萬航天中心，由LVM3-M4型登月火箭發射升空。8月23日，“月船3號”成功在月球南極洲軟著陸。著陸器和月球車需要在夜晚休眠，而下一個白天的時間在9月22日。2023年9月22日，印度空間研究組織（ISRO）就嘗試與維克拉姆取得聯系。但截至9月23日，印度空間研究組織（ISRO）還是沒有收到任何維克拉姆的信號。

技術特點

維克拉姆著陸器重量為1471kg，發電功率650W，尺寸為2.54x2x1.2m。維克拉姆的一次任務周期為一個月球日，大約為14個地球日。

有效載荷為一個月球地震活動儀、熱探測器Langmuir探測器和戈達德太空飛行中心的激光后向反射器陣列。

維克拉姆著陸器能夠與班加羅爾附近拜亞魯德IDSN以及軌道器和Pragyan飛行器進行通信。維克拉姆著陸器的用途是以每秒2米的著陸速度將探月車在月球表面軟著陸。

性能參數

月船2號中，維克拉姆著陸器搭載著用于研究著陸點附近的月震，基于MEMS系統由LEOS公司研發的月球地震活動儀器(ILSA)；由 SPL、 Vikram Sarabhai 航天中心(VSSC) 和艾哈邁達巴德物理研究實驗室(PRL)聯合開發的錢德拉表面熱物理實驗 (ChaSTE) 熱探測器，用于估計月球表面的熱特性；RAMBHA-LP Langmuir 探測器采用 SPL、VSSC，用于測量月球表面等離子體的密度和變化 SPL 的 RAMBHA-LP 歐文·朗繆爾探針，用于測量月球表面等離子體密度和變化的 VSSC；戈達德太空飛行中心的激光反向反射器陣列（LRA）實驗。

月船3號的維克拉姆登陸器是箱形的，有四個登陸腿和四個登陸推進器，每個登陸推進器800艾薩克·牛頓。它將攜帶月球車和多類科學儀器。由于月船2號失敗的主要原因是自主降落階段姿態修正失敗，月船3號的登陸器對此改進了推進裝置，火星軌道探測器開發了改進的軟著陸序列，著陸器有4個推進器發動機，還有更堅固的支腿和更大的太陽能電池板，并將攜帶更多燃料，姿態修正速率從月船2號的10°/s增加到現在的25°/s。此外，月船三號著陸器裝有測量等離子體密度和變化的歐文·朗繆爾探針（LP），以及測量熱導率和溫度的錢德拉表面熱物理實驗儀（ChaSTE），測量著陸區月震活動的月震儀（ILSA），旨在深入研究月球地質、磁場和周圍空間的物理環境。月球車裝有阿爾法粒子X射線光譜儀（APXS）和激光誘導擊穿光譜儀（LIBS）。APXS和LIBS將用于開展月球原位探測，尤其是LIBS能通過非接觸式探測快速獲得物質元素成分信息，對月球表面的月壤月巖的成本進行研究。

運行記錄

月船2號

月船二號是印度空間研究組織（ISRO）研制的月球探測器，也是印度繼月船一號之后的第二個月球探測器，維克拉姆作為著陸器參與其中。

月船二號的發射日期預期是在2018年3月，又延遲到8月以對載具進行更多測試。

印度空間研究組織于2019年1月初宣布，發射時間將推遲到2月或3月。于2019年1月11日，再次宣布將不會在4月以前發射，并推遲于7月14日發射，但在發射時因故障而中止。

在經過數次推遲后，月船2號于2019年7月22日成功發射，8月20日進入月球軌道。印度空間研究組織于9月2日表示月船二號軌道器與著陸器成功分離。

2019年9月7日，維克拉姆號著陸器在嘗試軟著陸時，在距離月面2.1km處信號丟失。

2019年12月2日，美國航空航天局公開了月球勘測軌道飛行器拍攝到的維克拉姆號著陸器在月球表面的殘骸照片，證實了著陸器的墜毀結果。

月船3號

月船三號是印度空間研究組織（ISRO）組織的第三次月球探測任務。它由維克拉姆著陸器、Pragyan月球車和推進模組三部分組成。月船三號于印度標準時間2023年7月14日下午2時35分搭載著軌道器、著陸器和漫游車的“月船3號”探測器在印度安得拉邦南部的斯里赫里科塔航天中心發射升空。印度標準時間2023年8月23日18時04分在月球南極洲附近成功軟著陸。

2023年8月5日，“月船3號”在發射20多天后進入月球軌道，8月17日進入100千米高度的環月極地軌道。此時開始，裝有月球車的維克拉姆著陸器與推進艙分離，進入距離月面35至100千米的橢圓軌道，為在月球南極表面著陸做準備。北京時間2023年8月23日20時34分，“月船-3”成功軟著陸在月球南極附近的預定地點。

2023年9月23日，印度空間研究組織（ISRO）稱，在下一次著陸區日出來臨之時，他們就試圖與月球著陸器和月球車取得聯系，但是到目前為止還沒有收到任何信號。有專家指出，由于月球車設計水平有限，喚醒成功的概率可能不高。ISRO也提前預告，“希望我們能夠喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠留在那里。”

參考資料 >

..2023-09-23

印度月船三號月球車已行駛8米：成功翻過小坑.快科技.2023-09-23

Update: After 1.5 years of delay, India's ambitious lunar mission launches.Science.2023-09-23

印度“月船3號”發射升空，時隔三年再次挑戰月球軟著陸.搜狐.2023-09-23

印度“月船3號”休眠：月球車已行駛超百米，著陸器跳高40厘米.澎湃新聞.2023-09-23

..2023-09-23

印度“月船3號”探測器在月球南極著陸.新華網.2023-09-23

Vikram payloads.isro.2023-09-23

..2023-09-24

印度未能與月球探測器重新建立聯系，“中國成功過”.今日頭條.2023-09-23

印度登月“路難行”：月船1號失聯，2號失敗，3號發射了.環球網.2023-09-24