掃雷艦（mine sweeper）是用于搜索和排除水雷的水面戰斗艦艇，裝備掃雷具，主要用于掃除港灣、海峽、航道等水域的水雷，為艦船編隊航行擔負導航掃雷和開辟雷區航道，在登陸作戰中擔負敵前掃雷等任務。按排水量和擔負任務，分為艦隊掃雷艦、基地掃雷艦、港灣掃雷艇等。
掃雷艦的雛形是19世紀末的掃雷具，日俄戰爭后，俄國海軍率先建造了世界上第一批專門的掃雷艦艇。兩次世界大戰，掃雷艦迅速發展，新型水雷（如磁性水雷、感應水雷和音響水雷等）的出現以及大規模布雷行動使得各國國家研發新型掃雷具及掃雷艦艇。兩次世界大戰后，研制出了各種掃雷具，包括接觸式、聲式、電磁式、水壓式和電磁音響復合式等。特別是掃雷直升機裝艦使用，進一步提高了掃雷艦艇的掃雷能力。這些技術進步使得掃雷艦艇在戰后的海上作戰中能夠更有效地排除水雷威脅，保障海上交通線的安全。
發展歷程
研制背景
隨著水雷的出現，人們開始探索如何有效地排除這些水下威脅。在19世紀末至20世紀初，最早的掃雷具應運而生。這種掃雷具實際上是一根帶有浮標的鋼索，由兩艘船拖曳形成半圓形，在布雷區域進行掃雷作業。當鋼索掛住錨雷的雷索時，掃雷具會將其拖至岸邊。隨后，人們可以采用兩種方式處理水雷：一種是人工拆除水雷的引信，使其失效；另一種則是使用炸藥或火炮將水雷摧毀。
在1904年至1905年的日俄戰爭期間，交戰雙方都嘗試了使用雙船拖曳掃雷具進行掃雷。然而，實踐證明這種掃雷方式的效率低下且存在安全風險。因此，俄羅斯和英國等國家開始研發新型的、由單船拖曳的切割掃雷具，例如俄國的“蕭里茨”式掃雷具和英國的“水”式掃雷具。這些掃雷具配備了兩根鋼制掃索，每根掃索上有8把割刀，這些割刀安裝在船尾甲板上。當船只拖著掃索探測水雷時，一旦碰到雷索，割刀就會將其切斷，從而使水雷浮出水面。隨后，可以用火炮將其摧毀。在那個時期，用于掃雷的船只多為漁船、拖船和挖泥船等，或者是由驅逐艦改裝而成的掃雷艦。然而，由于這些改裝過的掃雷艦存在航速過低、吃水較深容易觸雷以及甲板布置掃雷具困難等問題，許多國家開始重視并建造專用的掃雷艦艇。
研制歷程
根據日俄戰爭的經驗，俄國海軍率先建造了世界上第一批專門的掃雷艦艇。1910年和1912年，他們先后完成了150噸的首艦“明列浦”號和500噸的第二艘艦“火星”號的建造。這兩艘艦艇上均裝備了切割掃雷具，并成功地進行了掃雷作業。它們的成功建造和使用，為以后掃雷艦艇的發展奠定了基礎。在第一次世界大戰前夕，俄羅斯、英國、德國等國家新建或用舊船改裝了一批掃雷艦艇，以滿足戰爭的需要。
裝備發展
第一次世界大戰
在第一次世界大戰期間，交戰雙方的掃雷艦艇主要分為兩大類。一類是遠洋掃雷艦，其排水量通常在500至800噸之間，航速為14至17節。這類艦艇裝備有1至2門40至105毫米火炮，以及大型切割掃雷具。另一類是沿岸掃雷艇，其排水量一般在150至350噸之間，航速為10至17節。這類艇裝有1至2門47至76毫米火炮，以及小型切割掃雷具。這一時期，在觸雷炸沉的掃雷艦艇中，專門建造的艦艇與改裝艦艇損失的比例為1:15，這說明專門建造的掃雷艦艇，性能優于改裝的掃雷艦艇，它具有更好的掃雷適應能力。
第二次世界大戰
在第一次世界大戰后的20年里，各國吸取了戰爭的經驗和教訓，重點發展了600至1000噸的遠洋掃雷艦和60至100噸的掃雷艇。同時，在設計其他艦船時也考慮到了戰時改裝為掃雷艦艇的特殊要求。
到了第二次世界大戰期間，新型水雷（如磁性水雷、感應水雷和音響水雷等）的出現以及大規模布雷行動（各種水雷約80萬枚）使得許多國家加速研發新型掃雷具及掃雷艦艇。同時，大量其他艦船被改裝為掃雷艦艇。此外，破雷艦也得到了進一步的發展。這些破雷艦通常由商船改裝而成，排水量從幾千噸到萬噸不等，船體結構更加堅固。艦上裝備了強大的磁性線圈和發聲器，能產生強大的磁場和聲場，專門用來銷毀相應類型的水雷。
戰后發展
戰后掃雷艦艇在技術上取得了顯著的進展，主要表現在兩個方面。
首先，在艦型方面，除了傳統的單體艦型仍占據主導地位外，還出現了雙體掃雷艦，如法國的900噸雙體型掃雷艦。此外，還研制出一些新型掃雷艦艇，例如反水雷母艦，該艦可攜帶掃雷艇和直升機，如美國的MCS-1“開斯基”號。同時，氣墊掃雷艇和遙控掃雷艇也得到了發展，如英國的220噸SRN4型氣墊掃雷艇和德國的“特洛依卡”遙控掃雷艇。
其次，在武備方面，戰后研制出了各種掃雷具，包括接觸式、聲式、電磁式、水壓式和電磁音響復合式等。特別是掃雷直升機裝艦使用，進一步提高了掃雷艦艇的掃雷能力。這些技術進步使得掃雷艦艇在戰后的海上作戰中能夠更有效地排除水雷威脅，保障海上交通線的安全。
生產歷程
第一次世界大戰期間英、德等國專門建造和改裝了約3000艘掃雷艦艇；第二次世界大戰期間主要國家海軍共建造了掃雷艦艇2262艘（不包括改裝艦艇），包括掃雷艦1034艘，掃雷艇1228艘，其中德國812艘、美國778艘、英國435艘。
裝備歷程
第一次世界大戰期間，德國裝備了525噸“M-38”級、英國裝備了675噸“阿伯達爾”級、俄羅斯裝備了210噸“突擊手”級和1235噸“列茲維”級。第二次世界大戰各國共動用了5000艘以上的掃雷艦艇。
結構特點
整體要求
掃雷艦艇通常設計成小吃水，安裝減搖裝置，進行掃雷時，因艦身先進入雷區，故要求掃雷艦艇本身具有較小的物理場，如磁場、聲場和壓力場等均要小于其他艦艇，以增強防雷性能。而且造艦材料都采用無磁性或低磁性的材料，它們本身還需裝上消磁裝置。同時艦體結構也要相當堅固，有很強的抗沖擊力，以降低艦艇觸雷時的損失。掃雷艦艇的定位系統要求準確，以保證不致出現漏掃。掃雷艦艇一般要求較大的拖曳力，且采用可調螺距螺旋槳來滿足正常航行和掃雷兩個速度的要求。
掃雷具
掃雷具按工作原理可分為接觸掃雷具和非接觸掃雷具。
接觸掃雷具
接觸掃雷具是通過機械作用掃除錨雷、護雷具和漂雷的拖曳式掃雷具?？捎呻p艦拖曳或單艦拖曳，主體是裝有掃雷機件的鋼索一掃索。掃雷時，將其展開一定的寬度和深度范圍，處于這一范圍內的錨雷、護雷具和漂雷，將被掃到并受到掃雷機非接觸式掃雷具，通過模擬艦船物理場來誘爆。
非接觸掃雷具
非接觸式水雷具，由動力設備、控制系統和掃雷部分組成。動力設備，用以提供掃雷能源；控制系統和掃雷部分用以產生掃雷物理場，按掃雷物理場類型可分為磁掃雷具、聲掃雷具、水壓掃雷具和聯合掃雷具。
結構類型
掃雷艦艇在設計上需要滿足一系列特殊要求，以確保在掃雷作業時能最大限度地減少因水雷爆炸而受到的損害。這些要求包括淺吃水、低噪音，以及盡可能使用非磁性材料來制造船體和設備。主要有以下幾種結構類型。
木結構掃雷艇
木材具有無磁性和密度小的優點，因此適用于建造小型掃雷艇。但是，隨著艇體尺度的增大，保證總縱強度變得困難，木材的利用率降低，造價上升，而且維修保養困難，費用高昂。
鋁合金結構掃雷艇
鋁材同樣具有無磁性和密度小的優點。然而，它的抗腐蝕能力較差，造價高，工藝復雜，不適合長期在海水中作業，保養也較為麻煩。
鋁-木混合結構的掃雷艇
這種結構結合了鋁材和木材的優點，具有無磁性。但是，鋁骨木殼的混合結構需要使用鉚接和螺釘連接，建造工藝更為復雜，造價高昂。此外，電化腐蝕和木板蛀蝕問題嚴重，長時間海水浸泡會導致船體加重和結構強度下降。因此，這種結構類型采用不多。
鋼質結構的掃雷艦艇
鋼材是磁性材料，對于掃除磁性水雷來說不太適宜。但是，經過消磁處理的鋼質結構掃雷艦艇在強度上有保證，可以增大船體尺度，裝備更完善的掃雷設備與工具，提高掃雷能力和適應性。因此，目前的大中型掃雷艦艇多采用鋼材建造。
增強塑料（俗稱玻璃鋼）掃雷艇
這種材料具有重量輕、無磁性的優點，是制造掃雷艇的理想材料。然而，由于工藝特殊和尺度限制，目前僅限于制造小型艇，并處于試用階段。
原理
早期的掃雷艦通過帶有浮標的鋼索拖曳著掃雷具實施掃雷，這種掃雷具在鋼索上裝有割刀。當掃雷艦拖著掃雷具前進時，一旦碰到錨雷雷索，掃雷具將使雷索進入刀口被切斷，錨雷就浮出水面，若無法切斷雷索時，也能將水雷拖至水面，然后加以摧毀。
現在的掃雷艦通過先進的探雷聲吶或其他手段發現水雷，再通過精密導航定位系統確定水雷的位置，還可以通過水下觀測系統對水雷進行識別，然后遙控掃雷具或引導其他掃雷具銷毀水雷。或者產生與水雷引信感應裝置接近的電磁和音響模擬信號，使水雷引爆裝置產生誤動作。
分類
掃雷艦是一個泛稱，涵蓋了多種類型的掃雷艦艇，包括艦隊掃雷艦、基地掃雷艦、港灣掃雷艦和掃雷母艦。這些不同類型的掃雷艦在體型、航速、排水量以及任務職責上有所區分。
艦隊掃雷艦
也被稱為大型掃雷艦，具備較高的航速和較大的排水量，能夠清掃水面下50至100米深的水雷。這使得艦隊掃雷艦在開放海域和深水區域執行掃雷任務時具有顯著的優勢。
基地掃雷艦
中型掃雷艦艇，通常被配置用于清掃水面下30至50米深的水雷。這種類型的掃雷艦在保持一定航速和機動性的同時，也能夠在相對較淺的水域執行掃雷任務。
港灣掃雷艦
小型掃雷艦艇，特別適合在淺水區和狹窄的航道中執行掃雷任務。由于它們較小的體型和卓越的機動性，港灣掃雷艦能夠輕松地進入復雜的港口和航道，有效地清除水雷威脅。
掃雷母艦
大型支援艦艇，排水量達到數千噸。它的主要職責是為其他掃雷艦艇提供支援和保障，包括供應物資、人員運輸以及提供必要的后勤服務。掃雷母艦通常不直接參與掃雷作業，但它在整個掃雷行動中發揮著重要的支援作用。
服役情況
采用國家
俄羅斯于1910年和1912年先后建成150噸的首艦“明列浦”號和500噸的第二艘艦“火星”號，艦上裝有切割掃雷具。第一次世界大戰期間英、德等國專門建造和改裝了約3000艘掃雷艦艇，有德國1916年建造的525噸“M-38”級、英國1917年建成的675噸“阿伯達爾”級、俄國1916年建成的210噸“突擊手”級和1915年用小型軍艦改裝的235噸“列茲維”級等；第二次世界大戰期間主要國家海軍共建造了掃雷艦艇2262艘（不包括改裝艦艇），較為有名的掃雷艦有蘇聯的“波盧欣”號、英國的“阿爾杰里”號和“MMS-1001”號、美國的“奧克”號和“阿爾巴特洛斯”號等。
蘇聯曾是擁有掃雷艦艇最多的國家，擁有掃雷艦艇最多的年代是1961~1965年，有大中小型各300艘，一共保持在900艘以上，約占當時世界掃雷艦艇總數的37%。進入70年代以后，蘇聯滿載排水量750噸的“娜佳”級、400噸的“索尼亞”級和135噸的“利達”級具有代表性。
美國在50年代主要建造了4級掃雷艦艇，以780噸的93艘“敏捷”級比較有名。進入60年代以后，美國基本上沒有建造新型掃雷艦艇，只是用舊船改裝了一些掃雷艦。
實戰運用
1945年3月，美國軍隊在沖繩島的登陸作戰中，動用122艘掃雷艦艇，在14天中清掃了約3000平方海里的水雷障礙，銷毀了1844枚水雷，有力地支援了這次登陸戰。
1946年在英國組建了國際掃雷委員會，11個國家的1597艘掃雷艦艇，分4個地區在東、西、北歐進行聯合掃雷，在1951年該委員會撤消時，清掃水域面積共250000平方海里，銷毀水雷38793枚。
1950年10月的朝鮮元山水雷戰中，美國派出6艘掃雷艦艇，花了15天時間，掃清了一條到達元山港的安全航道，共掃除了225枚水雷，損失3艘掃雷艦艇；1984年的紅海掃雷中，美、蘇等10多個國家派出30多艘反水雷艦艇，花了一個多月時間，僅掃爆了10多枚水雷；在1991年的海灣戰爭中，美、英等四國海軍在波斯灣出動13艘反水雷艦艇，發現了伊拉克布放的水雷153枚，只清除了其中的97枚。
部分型號
復仇者級
“復仇者”級總長68.3m，艦寬11.9m，吃水3.7m，滿載排水量1312t，航速13.5kn，人員編制81人?！皬统鹫摺奔壸鳛榉此讘鹋?，動力裝置配置得較為復雜，既有高速航行用的主機，也有低速獵雷航行用的電機。其中航行主機為4臺柴油機，持續功率2400馬力；獵雷時使用的2臺推進電機，功率400馬力；雙軸推進，帶動2具可調距螺旋槳；1臺首部噴水助推器，功率350馬力。其中艦載武器為2挺12.7mm機關槍，而且主要是用于消滅浮在水面的水雷，電子設備主要有對海搜索雷達、導航雷達、變深聲吶，用于主動獵雷。艦上裝有(超高頻）衛星通信系統?！皬统鹫摺奔壖鎮浍C雷和掃雷功能。其中獵雷作戰時，當獵雷聲吶發現水雷目標后，可放出2部遙控滅雷具進行處理，可用滅雷具上攜帶炸藥包將水雷炸毀，也可用割刀將雷索切斷，浮出水面后，由機槍銷毀。掃雷工具有SLQ37（V）2型電磁/聲響掃雷具、SLQ38O型機械掃雷具。
12700型掃雷艦
2011年9月22日，12700型掃雷艦首艦在圣彼得堡的涅夫斯基造船廠鋪設了龍骨，最初預測該艦將于2012年下水，在2013年交付海軍，該艦長62米，寬10米，吃水3.68米，正常排水量620噸，滿載排水量890噸，該艦船體采用玻璃鋼增強材料真空整體成形建造而成，是世界上最大的玻璃纖維艦體，12700型掃雷艦也是世界上最大的單體復合材料船，使用玻璃鋼增強材料這樣的非磁性材料，可以避免觸發磁性水雷，保證掃雷艦自身的安全。
081A掃雷艦
081A型掃雷艦是081型“渦馳”級艦的改良型衍生艦。中國人民解放軍海軍共列裝4艘081型艦和6艘081A型艦。081A型掃雷艦是解放軍海軍最大的掃雷艦。其滿載排水量為1009.5噸，艦長67.6米，寬10米，前甲板武裝有一門H/PJ14型單管30毫米艦炮。
發展趨勢
如今的掃雷艦早已不止擔任掃雷的任務了，它們還有攻擊設備，并兼具運輸、護航等功能。
參考資料 >
詳情.中國軍事百科全書數據庫.2023-12-26
核潛艇基地“衛士”——俄海軍新型“變石”級掃雷艦.手機鳳凰網.2023-12-27
外媒關注我軍再添1艘081A掃雷艦 稱為重大弱點.人民網.2023-12-27