溫哥華架空列車（Vancouver Skytrain）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的捷運系統。此系統的大部分路段都是采用高架橋運行，因而得名。架空列車由大溫運輸聯線（TransLink）營運。共有三條路線，分別名為博覽線（Expo Line）、千禧線（Millennium Line）和加拿大線（Canada Line）。系統全長公里，是全球最長的無人駕駛捷運系統。系統共有33個車站，每天運載超過220,000名乘客。自通車至今，未發生過出軌或撞車意外。
歷史
溫哥華于1986年慶祝建市100周年，并于同年舉辦世界博覽會，以運輸及通訊為主題。為應付世博所帶來的額外交通以及迎合博覽會的主題，政府開始研究于溫市建設軌道運輸系統。當初曾考慮使用較傳統的輕鐵系統，但最終卻決定采用龐巴迪公司的先進捷運系統（Advanced Rapid Transit）；列車可以采用無人駕駛方式運行。
架空列車的第一條路線于1980年代中期建造，1985年底完工，并于1986年1月3日正式啟用，來往溫市中心的Waterfront車站和新威斯敏斯特市（New Westminster, 又稱二埠）。世博舉辦期間另設專車連接兩個會場（Waterfront站和Stadium-Chinatown站）。
第一條路線于往后數年分階段伸延：于1989年伸延至Columbia站；于1990年橫越菲沙河，延至素里市Scott Road站；1994年素里支線通車后延至素里市的King George站，2016年長青延線通車后原屬千禧線的Braid、Sapperton站改歸博覽線，成為博覽線的一條支線，并增添Production Way-University和Lougheed Town Centre作為博覽線和千禧線的轉乘站并以Production Way-University站作為博覽線的其中一個終點站。
第二條路線于2002年分階段啟用，并取名為Millennium Line。第一條路線（因迄今一直是唯一一條路線而并未命名）亦同時取名為Expo Line，以茲識別。
第三條路線加拿大線Canada Line連接溫市濱海站（Waterfront）至列治文市的Richmond-Brighouse站，并設一條支線往來溫哥華國際機場。本線于2005年末動工，并在2010年冬季奧林匹克運動會開幕前通車。本線將取代現有的98-B快速巴士線，沿途將設有16個車站，當中九個位于溫市內，四個位于魯魯島上，其余三個則位于海島（Sea Island ）上。有別于架空列車的另外兩條路線，加拿大線采用韓國公司Rotem所制的列車，而并非龐巴迪公司制造的捷運列車。另一方面，加拿大線上的Templeton站、Sea Island Centre站和溫哥華國際機場(YVR Airport)站則被劃為機場特別收費區，乘客于以上任何三個站購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡(Compass card)離開機場收費區時，需額外繳付5.00加拿大元的附加費；使用預繳月票或于以上三個站下車的乘客則不受影響。純粹于機場收費區以內使用加拿大線的乘客則無需繳付任何車資
路線
博覽線從濱海站（Waterfront）起向東南方向駛去穿越本拿比和新西敏市后到達哥倫比亞站（Columbia）后分為兩條支線，一條經天空之橋進入素里后到達喬治王站（King George）為終點站，另一條支線在哥倫比亞站后向北行駛進入本拿比北邊到達生產路-大學站（Production Way-University）為終點站。千禧線由溫哥華社區學院克拉克站（VCC Clark）為起點站后經本拿比北部與博覽線會和然后向北行駛進入長青延長線駛入高貴林市，后在拉夫志湖-道格拉斯站（Lafarge Lake-Douglas）為終點站。加拿大線從濱海站（Waterfront）起，在甘比街地下向南行駛后在海運大道駛出地面至橋口站（Bridgeport）后分兩條支線，一條沿3號路前往列治文市中心的列治文布里豪格斯站（Richmond Brighouse）為終點站，另一條支線經海島前往溫哥華國際機場站（YVR Airport）。
未來發展
長青線
長青線（Evergreen Line，規劃階段時被稱為“高貴林線”或“東北線”）是千禧線的第二期路段，將會連接本那比的洛希市中心站（Lougheed Town Centre）和高貴林市中心。本線原本預定于2009年完工，后來卻因成本問題而延遲至2014年完工。用作挖掘加拿大線部份地底路段的潛盾，將于加拿大線完工后轉至常綠線工程以節省成本。另一方面，本線原本計劃采用較傳統的輕鐵車輛，但卑詩省政府于2008年表明它們傾向采用類似現時架空列車的無人操作系統，預料工程造價大概為14億加拿大元。
千禧線延線計劃
省政府亦于2008年宣布將斥資28億加元，將千禧線沿百老匯街向西伸延至英屬哥倫比亞大學。本延線將取代現有的99-B快速巴士線（該線是大溫地區最繁忙的巴士線之一，每天有約二萬五千人次使用該線），并將于甘比街（Cambie Street）與加拿大線交匯。延線計劃預定于2020年完工。
參考資料 >